美媒终于意识到了！但是可能已经晚了！近日，美媒纽约时报发表观点称，如果两国都按照目前的轨迹发展下去，中国很可能最终完全主导高端制造业，从汽车，芯片，到核磁共振成像仪和商用飞机。人工智能霸主之争将不再是在中美之间展开，而是在深圳和杭州等高科技城市之间展开。 先看汽车领域，以前逢年过节开辆进口车回老家都能被围观，现在出门转一圈，十辆新能源车里得有七辆挂着中国车标，乘联会的数据早给出答案，2024 年全球卖了 1603 万辆新能源车，中国占了 70.4%，四季度更是冲到 75%，全世界新能源车的增量里 95% 都来自中国，剩下的才被英美巴西这些国家分一分，这哪里是 “快一半”，分明是把主导权攥手里了。 再看被卡了多年的芯片，以前造个汽车 MCU 都得看国外脸色，现在中芯国际的 14nm 成熟制程产能早就站上了每月 5 万片的台阶，国内 70% 以上的汽车 MCU、消费电子电源管理芯片都能自己供应，再也不用为了个小小的芯片给别人交 “技术税”。 就连高铁上最关键的 IGBT 模块，早年都得从德国英飞凌、日本三菱进口，跑够里程就得按外商要求全换掉，现在不仅能自主生产，还能靠技术检测延长寿命，降本增效的同时把话语权拿了回来。 商用飞机这块更能看出势头，C919 刚立项那会，不少人觉得这辈子都看不到国产大飞机载客，结果 2023 年正式上天，2025 年初订单就突破 1500 架，东航、南航抢着订，连巴西、越南都来排队。 虽然 2024 年只交付 12 架，但产能正在疯狂爬坡，2025 年目标 30 架，2028 年要冲到 150 架，照这速度，用不了多久就能跟波音、空客掰手腕，要知道以前全球大飞机市场基本是这两家的天下，现在中国终于能插进去一脚。 医疗设备领域的突破也藏不住，以前医院里的核磁共振仪几乎被 GE、西门子垄断，现在国产设备早就站稳脚跟，联影医疗的高端机型不仅能进三甲医院，还能卖到欧洲去。 还有潍柴刚推出的高速船用大功率柴油机，340 升排量就能输出 9100 千瓦功率，超负荷时能破 1 万千瓦，单台顶别人两台用，耗时 7 年突破技术垄断，零部件国产化率达 90%，直接把国外同类产品的价格拉到地板价，东南亚市场份额从 10% 涨到 30%，靠的全是硬技术不是低价。 人工智能领域更别说了，深圳和杭州早就悄悄较劲，杭州城市大脑刚申请了 AI 大模型训练专利，靠评分机制提升训练效率，能精准用到智能驾驶、智慧城市里；深圳的企业更猛，华为的超充技术跟潍柴联手出海，大疆的无人机早就占了全球大半市场，现在连数据中心用的大缸径发动机，潍柴都能造，2024 年销量从几十台蹦到几百台，2025 年前三季度直接涨了 400%。 工信部的数据摆着，2020 到 2024 年高技术制造业增加值年均增长 8.7%，占规模以上工业比重到 16.3%，这可不是虚头巴脑的数字，是实打实的产能和技术突破。 以前总说中国造是 “低端” 代名词，现在高端制造里的 “大国重器” 越来越多，全球最大的风电安装船从烟台造好卖给荷兰，CR450 高铁时速 400 公里还比老款节能 20%，永磁电机功率直接提了 14.5%。 这些变化不是突然冒出来的，是从芯片到整机、从技术到产业链一点点啃出来的，等美媒反应过来的时候，中国企业早就在汽车、芯片、飞机这些赛道上跑远了，现在说 “可能晚了”，其实早就晚了。