就在刚刚 保时捷宣布了 10月27日，保时捷即将离任的首席执行官奥利弗·布鲁姆通过采访释放关键信号：公司已在2025年完成结构、成本与产品战略的全面调整，且从明年开始，将出现明显的积极趋势。这一表态来自这位即将交棒的掌舵者，既带着对过往布局的复盘，也藏着对品牌未来的笃定。 布鲁姆在采访中提到，保时捷已为完全灵活的驱动系统砸下重注——覆盖内燃机、混合动力到纯电的全路线，这套组合拳让他直言“为公司创造了非常稳健的未来布局”。要知道当下汽车行业正处在转型阵痛中，价格战、技术迭代、市场需求分化层层叠加，布鲁姆也不回避现实，承认保时捷正身处“大规模危机”，但这份坦诚反而让“明年积极趋势”的判断更有支撑，毕竟所有乐观都源于提前完成的战略调整。 从行业视角看，不少车企在电动化转型中要么陷入“all in纯电”的激进冒进，要么困在“固守燃油”的保守被动，而保时捷选择的“全驱动路线”，本质是用灵活性对冲市场不确定性：既不放弃燃油车用户对驾驶质感的需求，也通过混动和纯电车型抢占新赛道，这种平衡策略在当前阶段显得尤为务实。 再看布鲁姆的角色，作为即将离任的CEO，他此时抛出“积极趋势”的预判，更像是给市场和继任者递上一份“定心丸”——战略框架已搭好，成本结构已优化，接下来只需按节奏推进产品落地。这种“离任前铺路”的操作，也体现出成熟车企的战略连贯性，避免了管理层变动可能带来的方向摇摆。 在我看来，布鲁姆口中的“积极趋势”，本质是“提前调整”带来的时间差优势。当不少同行还在为成本和路线纠结时，保时捷已经完成了内部梳理，明年的增长极很可能来自调整后的产品矩阵发力——比如更精准的电动车型定位、更可控的成本下的定价策略，以及对高端市场需求的精准捕捉。对于消费者而言，这种稳健布局也意味着选择更多元，不必为“要不要放弃燃油”或“要不要冒险选新势力”纠结；对于行业而言，保时捷的路径或许也给其他高端品牌提供了参考：转型不是非此即彼，找到适合自身基因的节奏，才是穿越周期的关键。 各位读者有何见解？评论区聊一聊。保时捷销量