中方和印度同时宣布！ 2025年10月27日，印度和中国正式恢复了中断五年的直航航班，首架飞机从加尔各答飞往广州。这次直航重启是由印度最大航空公司靛蓝航空完成的，接下来十一月还会开通新德里到上海和广州的航线。   这五年里两国人员往来和贸易都受了挺大影响。2019年的时候，中印之间每个月还有超过500个航班，印度航空、靛蓝航空还有咱们的国航、南航都在飞。   那时候不管是商务出差还是旅游探亲，都方便得很。可2020年受疫情这些因素影响，直航一停，不光旅客遭罪，旅行成本涨了40%，企业更是苦不堪言。   就说印度的原料药和长绒棉这些主要出口货，以前直航的时候能直接运过来，断航后得先拉到香港转关，光物流费就占了货值的8%，这笔额外开支让不少印度商家心疼坏了。   现在直航一恢复，这些麻烦事一下就解决了，物流成本直接降了近三成，对两国贸易的拉动立马就显出来了。其实早有苗头，2024年中印贸易额就超过了印美贸易，中国重新成了印度最大的贸易伙伴。   到2025年9月，印度从中国进口的货涨了16%，往中国出口的更猛，直接飙了34%，这直航简直是给两国贸易踩了油门。   更关键的是，这事不是临时决定的，是两国高层达成共识后的落地。咱们外交部都说了，这是落实两国领导人天津会晤的约定。除了直航，边境管控也有新进展。   就在这个月排灯节的时候，中印边境的士兵还互相递了糖果。这氛围跟几年前的紧张劲比，完全是两个样，看得出来两国都想往缓和的方向走。   而且这只是个开始，接下来十一月还有更密集的航线计划。靛蓝航空要开通新德里到广州的航线，打算每天飞一班，另外新德里到上海的航线也在准备中。   咱们中国东航也没闲着，11月9号起就要恢复上海往返德里的航线，每周三、周六和周日各飞一班，现在机票都已经开始卖了。懂行的人都预测，照着这个势头，用不了多久，中印之间的航班数量说不定能恢复到以前每月500架次的水平。   以后北京、成都、昆明这些城市，说不定还会和印度的孟买、班加罗尔开通直航，毕竟这些地方都是两国贸易和文化的核心枢纽。   这事最坐不住的要数美国了。之前美国一直喊着“中印必冲突”，想把印度绑在遏华战车上。可现在两个加起来快30亿人的大国，用贸易和人文交流代替了对抗，直接让美国的算计落了空。   最近美国参议员鲁比奥急着给莫迪解释，说美印关系不动摇，可实际行动却挺诚实——给巴基斯坦的商品关税才19%，给印度却是50%，理由就是印度买俄罗斯的石油。   莫迪心里门清，印度三分之一的原油都从俄罗斯买，每桶比美国的油便宜15美元，要是换成美油，炼油厂成本涨了，最后还得老百姓买单。就算美国上个月制裁了俄罗斯两大石油公司，印度国有炼油厂还是悄悄找中间商继续买，就是不想被美国卡脖子。   更让美国尴尬的是，他们刚和巴基斯坦签了关键矿产协议。巴基斯坦的铜、锑储量在南亚排第一，这些都是美国想摆脱对华依赖急需的资源。可这事美国事先都没跟莫迪打招呼，直到现在才来解释，明显是没料到莫迪会这么强硬。   这次东盟峰会，莫迪干脆没去，只派外长苏杰生见了鲁比奥。苏杰生只说“会谈愉快”，压根没提美巴合作和俄油的事。这模糊的表态其实就是态度——印度不想丢了中印合作的好处。   毕竟中国能给印度98.5%的进口工业品，能通过直航帮印度企业降成本，这些美国根本给不了。   这直航恢复哪是什么简单的航空新闻，分明是两个大国用实际行动选了合作共赢。从加尔各答起飞的航班上装着的原料药，到广州机场里旅客轻松的笑容，再到边境线上互赠的糖果，这些细节都在说明，不管外界怎么煽风点火，发展才是两国最实在的需求。   印度要贸易增长、就业稳定，咱们也需要更顺畅的国际合作，这种攥在手里的实惠，比任何“战略合作”的口号都管用。   接下来随着新德里到上海、广州的航线开通，两国的人文交流肯定会更热络。虽然现在印度对中国公民的旅游签证办理还比以前复杂，存款证明从1万提到了10万，电子签证通道也没恢复，但能重启直航本身就是个重要的开始。   等后续政策再逐步完善，简化签证流程，说不定很快就能看到更多中国游客去印度看泰姬陵，更多印度游客来中国逛故宫，两国的生意人、留学生往来也会越来越频繁。   这事给美国也提了个醒，在南亚搞“拉一个、压一个”的老套路早就行不通了。国家之间的合作从来不是靠地缘博弈能套牢的，谁能解决真问题，谁能给老百姓带来实惠，谁才能真正赢得认可。   当加尔各答至广州的航班平稳降落，当两国贸易数据持续攀升，美国那些所谓的“解释”和遏华算计，早就成了无关紧要的背景音。而中印直航的重启，不仅会让两国关系走得更稳，更能为亚洲乃至世界的和平繁荣添把力。