10月28日，安世半导体中国公司刚公布最新消息：恢复对欧洲车企的芯片供货，但有个明确要求——所有交易必须用人民币结算，还得重新签合同，绕开荷兰总部直接跟中国公司对接，宝马、大众这些车企已经赶紧敲定了新合同。 [呲牙]安世半导体中国公司此次恢复对欧洲车企供货，并提出三大新规，是中国在全球半导体产业链中掌握关键话语权的标志性事件。 9月底，荷兰政府强行接管安世总部、罢免中国籍CEO，试图切断中方对企业的控制，结果反噬自身。中方随即暂停芯片出口，东莞工厂停产直接导致全球近七成车规级芯片供应中断。欧洲车企迅速陷入危机——大众、奔驰等生产线停摆，德国汽车产业300万就业岗位岌岌可危，芯片现货价格飙升数倍，市场陷入混乱。 面对生死攸关的供应链危机，宝马、大众等车企不得不低头。10月28日，安世中国宣布恢复供货，但条件明确： 1. 人民币结算：打破美元在高端制造贸易中的垄断，推动人民币国际化迈出实质性一步； 2. 绕开荷兰总部：与安世中国直接签约，实现“去总部化”，法律与商业关系彻底重构； 3. 产能优先级调整：国内需求优先，对欧供货按需分配，体现中国市场的战略主导权。 欧洲车企虽有不甘，但无路可退。安世中国70%以上封测产能位于东莞，年出货超500亿颗，全球短期内无法找到替代产能。所谓“质量风险”警告，不过是荷兰总部失去控制权后的无力呐喊。 这不仅是商业反制，更是一次供应链权力的重置：谁掌握产能，谁就制定规则。中国用实力证明，在成熟制程和封测领域，已是不可替代的核心支柱。