“西安、沈阳有的发动机，成都地铁口也要有了。” 凌晨一点，成飞门口的小吃摊还在冒烟。 摊主老周把最后一份狼牙土豆递给加班出来的技术员，听他们嘀咕：新无人机刚首飞，611所的人连庆功酒都没喝，又钻进实验室。 老周不懂航电，但他知道——这摊位的租金一年翻了一倍，房东说“航空新城”来了，不差租客。 差的是时间。 青羊区把62%的投资直接砸进工地，二期招标刚完，47家企业已经扛着设备冲进来，像抢演唱会门票。 500万安家补贴当场打卡，有人拖家带口从阎良飞来，上午看房，下午签字，晚上孩子就能在电子科大附属报名。 西安的老同事在电话里叹气：我们还在等部委批地，人家已经把实验室和大悦城一起封顶了。 沈阳的师傅更直接——成飞新机试飞那天，他发朋友圈：“同样造飞机，人家边造边逛商场，我们还在厂区挤班车。” 可也有人泼冷水：300亿砸下去，万一风口过了怎么办？ 青羊区把答案写在了地铁时间表里——2025年，500亿产值打底，2000亿远期目标，不是画饼，是铺轨。 轨道通了，人留下，发动机才能真正转起来。 老周收摊时，听见技术员跟家里视频：“再熬一年，把无人机送上天，我们就换大房子。”他抬头，工地塔吊的灯还亮着，像一排悬在空中的跑道。 原来发动机的声音，不只是轰鸣，还有锅铲碰铁锅、小孩背英语、地铁进站的叮咚。 西安沈阳有的，成都正在给；给的不止是发动机，是让普通人敢把未来押在这片土地上的底气。