美财长这次是笑不出来了，中美交锋48小时后，自以为稳操胜券的美财长，突然发现不对劲了，一场谈判下来，美国光是赢了个面子，就连一向坚定挺美的外媒，都忍不住下了结论，美国输掉了一场自己发动的战争。 美国这次的算盘打得挺响，自以为抓准了中国的 “软肋”。 他们把波音大订单当成了压箱底的筹码，还放话威胁：要是中国不撤销相关管制，就别想拿到美国的高端航空零件。 在他们看来，中国的航空业离不开波音的大飞机，更离不开美国的核心零件，这筹码一抛出来，中国肯定得乖乖妥协。 毕竟以前不少国家都被美国这招拿捏过，靠着技术垄断和订单威胁，总能占到不少便宜，美财长自然也觉得这次能稳操胜券。 可他们万万没想到，中国早就不是当年那个容易被拿捏的样子了，这所谓的 “王牌”，在现在的中国面前根本不管用。 先说说波音订单，以前中国确实是波音的重要市场，但这些年中国的大飞机产业早就站起来了，C919 大飞机已经成功交付运营，订单排得满满当当，国内航空公司对波音的依赖早就大幅下降。 就算没有新的波音订单，中国自己的大飞机也能顶上来，而且 C919 的核心部件越来越多实现国产化，根本不怕美国卡脖子。 美国以为能靠订单拿捏中国，却忘了现在是波音更需要中国市场 —— 这几年波音受安全事故和市场萎缩影响，日子本就不好过，中国这个全球最大的航空市场，是他们能不能翻身的关键，真要是闹僵了，损失最大的其实是波音自己。 再说说所谓的 “高端航空零件封锁”，这更是美国的一厢情愿。以前中国在部分高端航空零件上确实有依赖，但美国这些年的技术封锁，反倒倒逼中国加速了自主研发。 现在中国不仅能造出不少关键零件，还形成了自己的供应链体系，就算美国真的断供，也不会让中国航空业停摆。 反观美国的零件厂商，中国市场占了他们不少营收，要是真的停止供货，这些厂商的生产线就得闲置，工人可能失业，最后受损的还是美国自己的产业。 美财长本想靠这招施压，结果反倒把自己的零件厂商架在了火上，进退两难。 谈判桌上的局面更是让美财长难堪。美国趾高气扬地抛出条件，要求中国撤销管制，还拿订单和零件供应说事儿，本以为中国会妥协，结果中国的态度异常坚定：合作可以，但必须基于平等互利，不能搞威胁施压； 波音订单是商业行为，不能绑上政治筹码；中国的管制是出于自身安全和发展利益，绝不可能因为外部威胁就撤销。 中国不仅没让步，还反过来点出美国的软肋：要是真断供零件、冻结订单，受损的是双方，但美国的航空业和零件厂商，恐怕会比中国更难受。 整场交锋下来，美国没从中国这里捞到任何实质性好处，既没能让中国撤销管制，也没拿到想要的承诺，唯一能吹嘘的，就是在口头交锋上挣了点面子，可这面子在实实在在的利益面前，根本不值一提。 就连一向挺美的外媒都看不过去，直言美国这次是 “自讨没趣”，本来想发动一场施压战争，结果自己成了输家。 他们看得明白，美国的筹码早就失效了，中国的自主研发和市场底气，已经让美国的技术垄断和订单威胁不管用了，这场仗从一开始，美国就没胜算。 美财长之所以笑不出来，是因为他终于意识到，美国再也不能像以前那样随意拿捏中国了。 他们还抱着老思维，以为靠威胁和筹码就能让中国让步，却忘了中国这些年早就攒足了底气，不管是自主产业还是市场体量，都有了和美国平等对话的资本。 这场 48 小时的交锋，与其说是谈判，不如说是美国对中国底气的一次试探，结果试探出了自己的无力。 美国赢了面子，却输了里子，输了自己发动的这场施压战争，这大概就是美财长最尴尬的地方 —— 本想稳操胜券，最后却落得个自讨苦吃。