不怀好意 加拿大突然宣布了！   加拿大10月27日正式对中国的卡车车身发起反倾销和反补贴调查，此次调查由摩根加拿大和摩根运输公司发起。   要说这时间点，更是巧到让人怀疑。加拿大宣布调查的前三天，美加贸易谈判刚彻底崩了。外界都盯着特朗普骂加拿大 “忘恩负义”，说要中止钢铝配额的磋商，却没人注意谈判桌上最核心的矛盾， 美国逼着加拿大改《美墨加协定》里的汽车条款，要求把区域价值含量从 75% 提到 85%，而且关键零件必须是北美本土生产。 这规矩一落地，加拿大车企就犯了难 —要是还接着用中国产卡车车身，每辆车进美国就得额外缴 30% 的惩罚性关税。 所以加拿大这次启动调查，说白了就是被美国逼的：与其被美国罚钱，不如先对中国动手，给本土零件腾出生存空间。 而中国车身能在加拿大站稳脚，靠的可不是运气。这些年中国车身就凭着 “轻量化” 这张王牌，在加拿大市场打开了局面。 用的是高强度铝合金，还搞了模块化设计，比加拿大本土的车身轻 12%，开起来油耗能降 8%，光焊接工艺就握有 23 项专利。 就这么个性价比高的好东西，2020 年在加拿大才占 19% 的市场份额，到 2024 年直接冲到了 38%。 这一下，摩根运输就坐不住了。2024 年他们的营收直接掉了 22%，光卡车车身这一项业务，就亏了 1.2 亿加元。也难怪他们急着跳出来牵头搞调查，这不就是怕自己的市场被彻底抢光。 而且这次调查，根本不是偶然，是加拿大对中国交通装备的 “小动作” 又升级了。往前数，2023 年 3 月，他们拿 “国家安全” 当借口，不让中国中车参与温哥华轻轨招标，非要选美国西门子，结果项目成本一下涨了 18%； 2024 年 7 月，又对着中国铁路货车轴承发起调查，那会儿加拿大国家铁路公司正打算买 500 辆货运列车，中国轴承本来是热门候选。 现在又盯上卡车车身，说白了就是怕中国企业从 “卖零件” 变成 “输出技术”。要知道，比亚迪去年已经在多伦多试运营电动卡车了，用的就是中国自己研发的一体化压铸车身。而加拿大早就计划好了，2030 年要让一半的重卡变成电动的，中国技术这么一渗透，美加能不慌吗 这事儿背后，还藏着锂矿的博弈。加拿大是全球第三大锂矿出口国，中国买的锂矿里，41% 都来自加拿大，这些锂矿大多用来做电动卡车的电池。 去年加拿大跟着美国对中国电动车加了 100% 的关税，中国这边就加强了对加拿大锂矿的进口审查，要求提供更详细的环保报告。结果加拿大锂矿企业 2024 年对华出口全卡住了，库存堆了 30 多万吨，股价平均跌了 15%。 这次加拿大对中国车身动手，说不定就是想拿这个换条件 — 逼中国在锂矿进口上松口，同时讨好美国要 “规则豁免”。 最讽刺的是，就在加拿大宣布调查的当天，美国商务部突然扔出个 “炸弹”— 要对加拿大软木加 12% 的关税，理由是 “存在不公平竞争”。 要知道，加拿大软木 85% 都出口到美国，对华出口才占 12%。这就有意思了：美国一边让加拿大对中国施压，一边转头就收割加拿大的市场，这双重标准玩得也太溜了。 其实加拿大这波操作，就是想在大国之间 “投机”。既想靠着美国要安全保障，又想借着中国搞经济转型，结果现在两头不讨好。 去年对中国电动车加税后，加拿大的油菜籽出口因为中国加强检验少了 28%，水产品出口掉了 32%，贸易战的苦果早就尝过了。 现在又对中国卡车车身动手，要是真逼得中国在锂矿、农产品这些领域反制，最后受损的还是加拿大自己的经济和老百姓。全球化都到这份上了，还想着用 “对抗” 代替 “合作”，用 “投机” 换利益，到头来只能是搬起石头砸自己的脚。 信息来源：加拿大对华卡车用车身启动双反调查，加拿大边境服务署预计于90日内作出初裁 2025-10-27 11:33·和讯网