10月30日，广州白云国际机场三期交通中心综合体正式投入运营。广州白云国际机场三期扩建工程是国家重点交通枢纽工程，总投资高达537.7亿元，规划新建T3航站楼、西二与东三跑道、综合交通中心、T3航站楼指廊等核心基础设施。其中，由中铁建工集团承建的交通中心综合体项目（GTC）是整个工程的核心枢纽，深度融合“空铁轨路”四维立体交通，致力于打造大型“空路铁”联运零距离换乘交通综合体。项目总建筑面积约37万平方米，包含交通中心、立体停车楼以及集住宿、就餐、休闲、购物于一体的配套旅客过夜用房，是国内首个实现“两高铁、两城际”无缝衔接的超级工程。

中铁建工集团项目总工程师陈瑞旸介绍，工程的最大亮点是交通中心上方5000平方米的采光穹顶，穹顶以“木棉花开·九天银河”为设计理念，长约174米，最大跨度32米，为拱形网壳结构，由1222个圆毂和3878件方管杆件构成。该结构创新采用“六角扇区+后张拉索”体系，优化六角圆毂钢桁架为41个分片单元进行分片安装，优化原设计双固定张拉索为单端可调节索，实现张拉索分段张拉、同步调节。采用三维扫描机器人+BIM协同技术，建立LOD400精度模型，集成3D扫描逆向建模技术，实现钢结构构件以及后期每一块三角玻璃的精准下料和身份编码，以达到设计要求的视觉效果和精度控制。

据介绍，工程施工期间广泛应用建筑业10项新技术中的8大项、34小项，在多个领域实现技术新突破。为打造更具时代气息的“羊城启航·丝路新篇”广州城市形象，交通中心在公共空间设计上巧思妙想层出不穷。无论是别具特色的“飞机启航”动感意象，还是时空科技感十足的“时空穿梭・枢纽对话”数字化表达，以及全球最大的以“羊城花冠，海润连城”为主题的椭圆形全景水族馆，还有精心规划供旅客迎接亲友、临时休息的“城市新客厅”，都赋予了广州白云机场国际化综合交通枢纽新的时代注脚，让出行兼具城市文化体验。

交通中心打造大型“空路铁”联运零距离换乘交通综合体。高快速路方面，围绕白云机场，由机场北边的珠三角环线高速、西边的广乐高速和机场高速、南边的花莞高速及其西延线、东边的广连高速和机场第二高速共同组成“井”字形高速公路架构；在高铁网络方面，广河高铁、广中珠澳高铁2条干线将通过正线直接引入机场，同时广湛高铁、广深第二高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁线4条高铁将以联络线方式接入；城际铁路方面，穗莞深城际将以正线引入机场，并与广佛环城际实现共线运营，形成更加紧密的区域轨道交通网络。进而实现机场与广州中心城区30分钟互达、与湾区主要城市60分钟通达、与周边省会城市180分钟互联的“30/60/180”时空圈布局，打造成为粤港澳大湾区连接全球的重要门户。

作为国内首个引入ICS行李系统至轨道站厅层的交通中心，为方便旅客出行，在其地下二层设有自助式值机和行李托运系统，未来预计43%通过轨道交通出行的旅客可以实现分散就地值机和行李托运。从而与航站楼行李系统实现高效联动，提升中转效率，最大程度解放旅客双手，为旅客打造兼具效率与温度的出行体验。

伴随着广州白云机场T3航站楼及交通中心综合体的全面投运，白云机场客货吞吐规模将在全球处于领先地位，其以全天候、一体化换乘，联通白云机场与广州中心城区、珠三角城市群、粤港澳大湾区，对于有效提升广州国际性综合交通枢纽能级，促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。

文、图/广州日报新花城记者：黄庆通讯员：文姣姣、官春颖

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