大V聊车 福特RS200可谓上世纪80年代赛车史上一段离奇的故事，当时国际汽联要求B组拉力赛参赛车辆最少生产200辆市售车。但对于参赛心切的福特，哪有心思去生产那么多无关产品。

当搓出了147辆福特RS200后，福特竟然以近乎戏剧性的方式通过了国际汽联的审核。在国际汽联上门准备清点成品数量时，福特的员工演了一出乾坤挪移。

他们将下线的RS200存放在多个库房，再以不同理由分散审核人员注意力，其间不失时机地挪动RS200，最终以“全数”完成了国际汽联的审核。

通过审核后的200辆车被允许拿出20辆改造成参赛规格，而经过重度改装后的福特RS200在外观上除了车标加了个S，最显著的就是车顶硕大的进气口。

福特RS200本身就采用了超级轻量化的钢管编织车架，及塑料与纤维符合材料的车身外壳，虽然动力只装备了一台1803毫升的四缸涡轮增压发动机，但通过深度改装最大功率足足350马力，0-100公里/小时加速不到3秒。

同时车身采用了中置发动机布局，还是四轮驱动结构，车身的重量分配达到了完美的50:50。

然而，福特RS200的赛途可谓多舛，仅在1986赛季的瑞典站获得第三，之后的福特RS200便再未染指前三。后因B组拉力赛事故频发，国际汽联更是取消了这一组别，福特RS200的赛车生涯就此终结。