北京现代推新产品节奏还是太慢了，说2030年前推出20款新车（含13款新能源车），这...，且不论5年后的市场到底怎样，光这个计划就要熬死剩余的经销商了，是不是侧面反应现代总部对中国市场依旧没有拿出奏效的办法，或者根本还是不在乎。

11.98万-13.98万是无功无过的定价，做不到像铂智3X或者日产N7的定价在中国市场很难一鸣惊人。反复强调优秀品质，丰田日产通用的新能源品质也不差吧，都是合资兄弟，品质的故事反复说，差异化才是最应该凸显的，EO的长板不长，短板也不少。

定价尴尬的根本原因是电池成本无法下降，和比亚迪签订的采购协议是几年前，谁曾想原材料下降这么快，但现代没有赶上好时机，加上还要用8295芯片，推高了定价体系，又想给你好体验又想保证产品利润，这太难了。

外形设计有争议很正常，我觉得不协调的地方是很多电车都有的通病，中下部过于厚实，因为要塞进电池，但是设计师没用简洁的线条勾勒出灵动感，反而有笨重的感觉，让设计显的臃肿，好在颜色和细节处理相当棒，要接受这外观不知道各位怎么看。

E-GMP电动车开发平台还是很先进的，在尖端性能和安全耐用上都可圈可点，而且经受市场考验，EO弈欧可兼容市面上的充电桩，这方面很好，还是要在补能，驾控、安全上多做文章，也许会多吸引一些客户。

韩系车在国内还是有市场的，只是越来越萎缩了，千万别让消费者失去购买的信心。

EO羿欧正式上市售价11·98万起找回状态满电出发