斌哥这一年，在电动车百人会、在媒体访谈等等场合中，经常谈车电同寿的问题，也就是电池要满足 "15年、里程无忧、85%健康度" 的标准，基本做到车和电池同寿命”。

「车电同寿」这四个字含金量还在上升。

换电在今年又给了我几次冲击，

1. L90上之所以能有那么大的前备箱，换电功不可没。换电给用户续航焦虑托底→不需要上超快充→不需要大尺寸的散热部件→前舱可以挖更大储物空间，

2. 萤火虫的BaaS，BaaS起步售价不到8万，单月月租399，对于入门车的购车门槛，太显著了，

3. 根据理想的官方表述“在车辆起火约4个多小时前，理想的云端预警系统已经收到相关告警提示，工作人员也第一时间与车主和驾驶员联系。但由于此前从未出现过非碰撞起火的先例，我们当时未能在第一时间采取紧急措施，这也导致错过了提前介入处理的最佳时机。”

这个问题一定程度也是因为车电无法分离，处理比较棘手。如果类似的事情在蔚来上，完全可以在“四个小时前”，让用户去换电，把问题电池进到蔚来的售后体系中。减少用户担的风险，

2025年，是真正意义上的换电元年。