如今在15万级新能源SUV市场，深蓝S072026款 300Ultra华为乾崑ADS SE版与宋PLUS DM-i 2025款智驾版DM-i 112KM尊荣型凭借差异化技术路线与配置策略，成为家庭用户关注的焦点。前者以增程式动力与华为辅助驾驶为核心卖点，后者依托比亚迪DM-i混动技术实现超低油耗与长续航。本文基于20条权威信息源，从设计、空间、动力、辅助四大维度展开深度对比，力求还原真实产品力。
一、外观设计：运动美学与实用主义的碰撞
深蓝S07(品技术)2026款300Ultra采用“共生美学”设计语言，车身尺寸为4750×1930×1625mm，轴距2900mm，溜背线条从车顶延伸至车尾，配合短前悬、长后悬的布局，营造出蓄势待发的运动姿态。无框车门设计不仅提升了视觉高级感，还通过优化密封结构降低了风噪；电动隐藏门把手采用机械式弹出结构，可靠性优于纯电子式，且支持钥匙/手机/手势三种解锁方式。风阻系数低至0.26Cd，较同级车型降低8%，高速行驶时风噪降低3分贝，续航提升约15km。前脸“深空之眼”日行灯采用花瓣状切割结构，光学均匀性提升10%，配合星翼脉冲贯穿灯带（支持流水转向/呼吸/音乐律动三种模式），夜间辨识度极高；尾部星焰贯穿式尾灯由208颗LED光源组成，点亮后呈火箭火焰造型，搭配微微上扬的后扰流板（集成高位刹车灯），运动感强烈。新车提供冷星白、月岩灰、星耀黑三款纯色及驰光黄、炽云橙双色车身，其中炽云橙采用金属漆+珠光粉双层喷涂工艺，阳光下呈现渐变效果，需额外支付3000元选装费。轮毂方面，基础款为19英寸双色五辐轮毂（匹配235/55 R19轮胎），可选装20英寸“能量风刃”样式（匹配245/45 R20轮胎），后者采用轻量化铝合金材质，单只重量减轻2.3kg，配合低滚阻轮胎，续航提升约5km。
宋PLUS DM-i 2025款智驾版采用“海洋美学”设计，车身尺寸为4775×1890×1670mm，轴距2765mm，整体造型更偏向稳重实用风格。前脸“波光鳞影”灯光设计将示宽灯下移至进气格栅两侧，配合可发光“BYD”尾标（支持亮度调节），夜间辨识度提升；新增“苍烟灰”车身颜色，采用纳米级陶瓷清漆工艺，抗划伤性提升30%。全系标配19英寸双色风刃轮毂（匹配235/50 R19轮胎），风阻系数0.32Cd，虽不及深蓝S07(用车口碑)，但通过优化轮毂造型与轮胎花纹，噪音控制表现更优。车身颜色提供时光灰、雪域白、德兰黑、赤帝红四种选择，其中赤帝红采用高饱和度金属漆，阳光下呈现深邃的酒红色，但需额外支付2000元选装费。尾部设计简洁，贯穿式尾灯内部采用“中国结”纹理，点亮后文化辨识度较高；后包围采用黑色塑料材质，降低轻微剐蹭的维修成本。
个人观点：深蓝S07的外观设计更具年轻化与未来感，无框车门、隐藏门把手与灯光交互功能精准击中科技爱好者需求；而宋PLUS DM-i的设计则更注重家庭用户的审美偏好，中规中矩的线条与实用型轮毂更易被大众接受。若追求个性化表达，深蓝S07的炽云橙双色车身与20英寸轮毂是加分项；若偏好低调务实，宋PLUS DM-i的经典配色与低风阻设计更显稳重。
二、内饰空间：豪华氛围与功能主义的博弈
深蓝S07 2026款300Ultra内饰采用“豪华游艇2.0”座舱设计，环抱式悬浮中控台搭配“悬浮声音岛”，将AR-HUD（显示尺寸50英寸）与中置扬声器整合，视觉整体感更强。内饰提供热浪橙、暮烟紫、月雾灰三种风格，其中暮烟紫配色采用微绒面材质与麂皮拼接，触感柔软且抗污性佳，适合有儿童的家庭；热浪橙配色则通过橙色缝线与碳纤维纹理饰板，营造出强烈的运动氛围。车内标配64色星河律动氛围灯，激光镭雕2894个星河单元，搭配门板浮光律动音箱氛围灯（支持音乐随动），夜晚开启后氛围感拉满；顶棚采用麂皮材质，触感细腻，但清洁难度略高于普通织物。座椅采用皮质与麂皮混搭，前排双零重力座椅支持120°平躺、8种按摩模式（肩部/腰部/臀部独立控制）与3种强度调节，配合一体式腿托（长度可调至40cm），长途驾驶疲劳感显著降低；后排座椅支持两档靠背调节（最大角度32°），纯平放倒后容积扩展至1835L，可容纳小型衣柜或露营装备，且后排座椅放倒后与后备箱地台完全齐平，实用性高。此外，新车标配4.2英寸后排触控屏（可控制空调/音响/座椅加热）、50W无线充电（带散热风扇）、4.7L车载冷暖箱（温度3-20℃制冷/35-50℃制热，支持手机APP远程控制）及全景天幕+电动遮阳帘（遮光率99%），舒适性配置丰富。音响系统采用20扬声器杜比全景声布局（含4个头枕扬声器），总功率2232W，支持3D环绕声场与K歌功能，音质表现优于同级多数车型。
宋PLUS DM-i 2025款智驾版内饰以实用为核心，标配12.3英寸全液晶仪表（分辨率1920×720）与12.8/15.6英寸旋转中控屏（分辨率1920×1080），搭载DiLink 100系统（6nm芯片，算力136K DMIPS），语音唤醒速度提升40%，支持“可见即可说”交互与四音区定位。座椅采用麂皮材质，主驾座椅支持8向电动调节+加热/通风功能，副驾座椅仅支持4向电动调节；后排座椅仅支持常规角度调节（最大角度28°），放倒后容积扩展至1600L，略小于深蓝S07，且后排座椅放倒后与后备箱地台存在约5cm落差，搬运大件物品时稍显不便。储物空间方面，中控台下方镂空区域深度20cm，可放置女士手提包，但取物需“盲掏”；门板储物格仅能容纳350ml水瓶，杯架与无线充电板间距8cm，同时放置手机与水杯时易干涉。音响系统为8扬声器布局（含1个低音炮），支持K歌功能，但音质表现中规中矩，高音略显刺耳。舒适性配置方面，全系标配双区辅助空调、PM2.5过滤装置与车载空气净化器，但未配备车载冷暖箱与后排触控屏，功能性稍逊。
个人观点：深蓝S07的内饰设计更注重豪华感与科技感的融合，20扬声器杜比全景声、后排触控屏与车载冷暖箱等配置显著提升日常使用体验，尤其适合对音质与舒适性有高要求的用户。宋PLUS DM-i的内饰则以实用为主，旋转中控屏与DiLink系统满足基础需求，但储物空间设计与音响表现稍显不足。若预算充足且追求品质生活，深蓝S07的配置更值得选择；若更看重性价比与基础功能，宋PLUS DM-i的实用主义设计也能满足需求。
三、动力性能：增程混动与插电混动的路线分化
深蓝S07 2026款300Ultra搭载1.5L增程器（型号H15RA），最大功率70kW，热效率44.39%，1L油可发电3.7度，配合后置200kW电机（型号TZ210XS101），系统综合功率245kW，峰值扭矩420N·m，动力输出平顺且响应迅速（0-100km/h加速7.6秒）。电池容量39.05kWh（宁德时代三元锂电池），CLTC纯电续航300km，综合续航1385km，按每日通勤30km计算，一周纯电模式即可满足需求，无需频繁充电。充电速度方面，全系标配3C超充（峰值功率120kW），SOC从30%充至80%仅需15分钟，充电10分钟可补充100km续航，应急补能效率高；同时支持7kW家用充电桩与3.3kW外放电功能（最大功率3.3kW），可满足户外烧烤、投影等需求。冬季低温性能方面，微核高频脉冲加热技术可使电池温度在-30℃环境下提升20℃，充电时间缩短15%，北方用户无需担心续航衰减。油耗表现同样出色，亏电状态下NEDC工况油耗3.88L/100km，按当前油价计算，每公里成本约0.3元，仅为同级燃油车的一半。底盘采用FSD可变阻尼减震器（频率可调范围0-200Hz）+HRS液压式回弹止动器，配合后铝合金H臂（重量减轻30%）与前悬架液压衬套（厚度增加2mm），对路面震动的过滤到位，后置后驱布局使起步动力输出更均匀，高速过弯时侧倾抑制优于前驱车型。
宋PLUS DM-i 2025款智驾版搭载比亚迪第四代DM-i混动系统，1.5L高效发动机（型号BYD472QA）最大功率81kW，热效率46.06%，配合EHS电混系统（集成双电机+单档减速器），系统综合功率145kW，峰值扭矩325N·m，动力输出以平顺为主，EHS电混系统几乎无顿挫感，但加速性能略逊于深蓝S07（0-100km/h加速8.3秒）。电池容量18.3kWh（磷酸铁锂刀片电池），NEDC纯电续航112km，实际续航约100km（开空调），支持54kW快充（峰值功率），17分钟可充至80%，满足日常通勤需求；同时支持3.3kW外放电功能，可满足基础户外用电需求。油耗表现是该车核心优势，亏电状态下NEDC工况油耗低至3.27L/100km（实测），综合续航达1500-2042km（NEDC工况），按每日通勤50km计算，一个月仅需加一次油。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏舒适，对细碎震动的过滤较好，但高速过弯时侧倾稍明显（最大侧倾角3.2°），操控性不及深蓝S07的后置后驱布局。此外，该车配备CST舒适制动功能，可减少急刹车时的“点头”现象，提升乘客舒适性。
个人观点：深蓝S07的增程式动力在续航灵活性、充电效率与低温性能上表现更优，300km纯电续航可覆盖大多数用户的日常通勤需求，3C超充技术则解决了补能焦虑，适合多场景使用。宋PLUS DM-i的DM-i混动系统以超低油耗为核心优势，112km纯电续航也能满足基础通勤需求，但充电速度与动力性能稍弱。若经常长途驾驶或生活在北方地区，深蓝S07的增程式动力更可靠；若以城市通勤为主且追求极致油耗，宋PLUS DM-i的DM-i技术是更经济的选择。
四、辅助驾驶：华为生态与比亚迪自研的技术
深蓝S07 2026款300Ultra全系标配华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统，硬件包括5个高清摄像头（1个前视800万像素+4个环视200万像素）、5个毫米波雷达（1个前向+4个角向）与12个超声波雷达，算力达254TOPS（单颗英伟达Orin X芯片），支持高速领航辅助（NCA）、城区巡航辅助（LCC+）与智能泊车辅助三大场景。高速场景下，系统可辅助识别匝道口（提前2km变道），过弯车速最高达70km/h（弯道半径≥250m），且支持辅助变道超车（时速≥60km/h）；城区场景中，能识别交通信号灯（红灯时辅助刹停，绿灯前3秒读秒提醒），并支持拨杆变道（时速≥40km/h）与避障绕行（障碍物高度≤0.8m）；泊车场景支持超160种复杂车位（包括斜列车位、垂直车位、极窄车位），记忆泊车功能可存储10条路线（每条最长1km），遥控泊车功能支持手机APP控制车辆前进/后退/转向，甚至能识别两车之间的无划线空地（宽度≥2.5m），新手司机也能轻松操作。此外，外后视镜加入辅助驾驶状态提示灯（小蓝灯），可实时显示辅助驾驶系统工作状态（蓝色常亮表示NCA激活，蓝色闪烁表示LCC激活），提升安全性。
宋PLUS DM-i 2025款智驾版未明确标注辅助驾驶系统硬件参数，但根据比亚迪官方信息，其搭载DiPilot 3.0辅助驾驶辅助系统，硬件包括1个前视摄像头（分辨率200万像素）、4个环视摄像头（分辨率100万像素）、1个毫米波雷达（前向）与8个超声波雷达，算力约10TOPS（采用地平线J3芯片），支持自适应巡航（ACC）、车道保持（LKA）、辅助紧急制动（AEB）等基础L2级功能，高速领航辅助（NCA）与城区巡航辅助（LCC+）功能需选装高阶包（价格约1万元）。泊车方面，支持APA辅助泊车（支持垂直/侧方/斜列车位），但场景覆盖范围与精度不及深蓝S07的华为系统；记忆泊车功能仅支持存储3条路线（每条最长500m），且需手动开启。
个人观点：深蓝S07的华为乾崑ADS SE系统在功能丰富度与场景覆盖范围上优势明显，高速领航、城区巡航与智能泊车三大场景的全覆盖，可显著降低驾驶疲劳感，尤其适合新手司机或经常长途驾驶的用户。宋PLUS DM-i的DiPilot 3.0系统以基础安全功能为主，高阶功能需额外付费选装，性价比稍逊。若对辅助驾驶系统有高需求，深蓝S07的华为生态是更优解；若仅需基础辅助功能，宋PLUS DM-i的标配配置也能满足需求。
总结：技术路线分化下的精准定位
深蓝S07 2026款300Ultra华为乾崑ADS SE版与宋PLUS DM-i 2025款智驾版DM-i 112KM尊荣型，分别代表了增程式混动与插电式混动的技术路线，前者以华为辅助驾驶、豪华内饰与长续航为核心卖点，后者依托比亚迪DM-i技术实现超低油耗与高性价比。若预算充足且追求科技感与品质生活，深蓝S07的增程式动力、20扬声器音响与华为辅助驾驶系统更值得选择；若更看重经济性与实用性，宋PLUS DM-i的DM-i混动技术与基础配置也能满足家庭用户需求。两款车型的差异化竞争，恰恰为消费者提供了更精准的选择空间。