快报！快报！ 日本突然宣布了！ 10月31日，日本综合商社双日公司宣布，日本首次从澳大利亚进口重稀土，已开始进口镝和铽，结束了多年只从中国获取的依赖。植村幸祐社长表示，双日从澳大利亚韦尔德山矿获取的稀土是日本首次从中国以外获取这类关键重稀土，结束了多年仅依赖中国的局面。 镝和铽属于中国重点保护出口的重稀土，是电动汽车马达的核心材料，能在高温下保持强劲运转，且相关应用领域对价格不敏感。此前多家日本企业已从澳大利亚等地进口轻稀土，但重稀土长期依赖单一渠道。 此次进口并不能完全解决日本稀土短缺的问题。双日称，从澳大利亚韦尔德山矿获取的稀土，只能满足日本国内对这类重稀土需求的三成，且供应链环节更为复杂，稀土需先送往马来西亚加工，再运回日本，导致成本高昂，势必会提高日本制造商的生产成本，部分或全部将转嫁给消费者。 今年5月，日本铃木汽车就因镝和铽短缺，不得不停产部分车型（其汽车马达需使用这类重稀土）；而铃木汽车一旦恢复相关生产，仍需依赖重稀土供应。目前日本企业正致力于研发不需重稀土的电动汽车用磁铁，但新技术尚处于实验室阶段，量产还需时日。 这条新供应链的稳定性仍有待观察。目前从澳大利亚进口的重稀土相关供应链仍比较脆弱，如果任何一个环节出现问题，就可能导致全线停摆。 为保障关键矿产供应链安全，日本也在积极拓展合作。日本首相高市早苗与美国总统特朗普会面时，两国强调了关键矿产供应链的安全；高市早苗当局还在与法国企业洽谈稀土合作。 在我看来：日本首次从中国以外渠道进口重稀土，本质是供应链“去单一化”的尝试，但短期难改依赖格局。三成供给、更高成本与脆弱的跨国供应链，意味着其制造业仍面临多重制约。中国在重稀土领域的资源与加工优势短期内难以撼动，而日本的技术研发与国际合作，也折射出全球关键矿产供应链的博弈与重构，未来供需格局或将更趋多元。 各位读者怎么看？欢迎来评论区讨论。