你写这篇文章之前。应该先去了解一下辅助驾驶的分级。 辅助驾驶从L1到5。 L2及以下是车主全责。 L3是有限责任。 怎么叫有限责任？ 首先是指定区域。比如某段指定的高速。这段高速会做一些智能化改造。会在高速上设置电子围栏，让车辆提前知道前方路况。 小米四月份事故就是一个很好的范例。 如果是一段可用于L3辅助驾驶的道路，它修路，设路障就要设智能路障。让车子的智驾系统提前更远距离感知到障碍。 小米汽车提前2秒解除智驾，算成距离大概六十米。 我们普通驾驶员正常情况60米也足够采取措施。 其次，是车辆必须处于智驾状态。 如果处于智驾状态，车企赔。但是还是有一个前提条件。那就是车子在无法处理复杂情况，还是可以解除智驾。 解除智驾之后，责任就是司机的了。 你看，是不是很熟悉？ 还是回到小米事故。小米提前两秒解除智驾。L2标准是合法的。L3标准还没发布，不知道L3标准的提前时间是多少。 有人说是十秒。意思是车子提前十秒通知驾驶员，然后解除智驾。车企就无责。 说来说去，也无需猜测，等国家法律法规下来再说。 倒是依法办事，该赔就让车企赔。

想屁吃

车企把消费者当傻子，什么解放双手，比老司机还稳，更有甚至把智驾当自动驾驶宣传。而对于免责条款却是摆在最不起眼的地方，大玩文字游戏，营销比研发投入还高，大谈“字研”技术，动不动就在网上打口水战。

洗的还挺多。还60米以外解除正常。开过车上过高速没？

现阶段所有的智驾都是垃圾。