郑州“高铁引力圈”曝光！濮阳到洛阳，谁离郑州近谁枢纽强？ 河南高铁布局暗藏一条“黄金定律”：距离郑州越近的城市，铁路枢纽能级越强！以濮阳东站与南阳东站对比为例，两者虽同为地级市高铁站，且均有始发列车，但濮阳因接入济郑高铁，距郑州仅200公里，未来规划线路达3条；而南阳虽位于郑渝高铁干线，但距郑州320公里，目前仅1条高铁运营，规划线路尚未落地，枢纽地位明显弱于濮阳。 数据印证规律：新乡东站因京广高铁与济郑高铁交汇，站台规模扩至6台15线，日均客流量达1.8万人次；平顶山西站依托郑万高铁，叠加规划中的平漯周、焦洛平高铁，站台规模从3台7线跃升至5台11线，成为豫西南枢纽；洛阳龙门站通过郑西高铁接入郑州航空港站，实现与许昌北站、许昌东站的互联互通，形成“半小时高铁圈”，2023年客流量同比增长25%。 这一规律背后，是郑州作为国家铁路枢纽的辐射效应。河南正以郑州为中心，构建“米字形+放射状”高铁网，距郑州200公里内的城市枢纽功能显著增强，而300公里外城市则面临“虹吸效应”。未来，随着呼南高铁、南信合高铁等规划落地，河南高铁格局或将进一步向郑州“引力圈”倾斜。