济南会修建到莱芜、钢城的地铁么？ 早在2016年，济南市区就开始了大规模的扩容工程。2016年12月，章丘撤市设区。2018年9月，济阳撤县设区。2018年12月26日，莱芜并入济南并设立莱芜区、钢城区。短短两年的时间，济南的市辖区增加了4个，市区人口增加了280万人。对于这些新的市辖区，如何更方便的与老城区融合，这对城市交通也提出了 挑战。 作为山东省的省会，也是一座城区超过500万人的特大城市，在2019年以前是不通地铁的。因此，济南成了全国最后一个开通地铁的特大城市。开通地铁以前，城区的交通主要靠公交，远距离采用BRT或者大站公交，通勤时间非常长，而且特别容易拥堵。特别是济南城区东西跨度长，从济南西站附近乘坐公交去高新区上班，基本上需要2个小时左右。如果到乘坐公交到章丘、长清，需要的时间更长。对于济阳、莱芜，则需要乘坐城际公交，其实也就是长途客车了。 虽然济南地铁修的比较晚，但是速度上还是很快的。2019年4月1日济南地铁1号线开通运营，连接了长清区、市中区、槐荫区。2019年12月28日，济南轨道交通3号线正式开通试运营。2021年3月26日，济南地铁2号线开通运营。2021年3月6日，济南轨道交通4号线一期开工建设；9月29日，济南轨道交通6号线开工建设。2022年9月20日，济南轨道交通8号线一期开工建设；9月27日，连接济阳区济南有轨电车1号线开工建设；10月28日，济南轨道交通9号线一期工程开工活； 12月14日，济南轨道交通7号线一期开工建设，济南轨道交通二期建设规划6条线路已全部进入动工建设阶段，济南地铁开启全面“加速”阶段。2023年3月，连接章丘区的济南轨道交通8号线一期工程开工。截止到目前，连接城区主要片区以及主要客运中心比如济南西站、济南站、济南东站、济南机场的地铁线路已全部对覆盖。除了莱芜、钢城，在建轨道交通已覆盖济南其他的8个市辖区。对于莱芜，估计不会修建地铁了。 莱芜距离济南城区大约100公里，超远的距离以及分散的客流，再加上广袤的南部山区，已经不适合修建地铁。早在2022年已建成通车的济莱高铁将作为市域城际铁路，已完全覆盖济南与莱芜的快速交通需求，且功能上与地铁形成明确分工，成为地铁建设的 “替代屏障”。不过目前，作为我国唯一一条在同一城市两个城区之间建设的设计时速 350 公里的高速铁路，由于多方面的原因，运营效果并不乐观，目前还难以达到市域铁路的通勤效果。另外，如何实现城区地铁与济莱高铁站点的衔接以及车次安排也是将来要考虑的事情。