快讯！快讯！ 美国前总统特朗普突然表态了。 顺着他这句“相处得很好”，信息已经很清楚：竞争不会消失，但合作是绕不过去的现实，这话既像自我修正，也像对市场和企业发的信号。 先看货物流向这条硬数据线。据美方统计，2022年中美货物往来创出高位，2023年有所回落但总体仍在高位运行。对照过去几年单边加税和各种限制，结果是两边企业成本抬升、替代不顺。回到主题，能对接的地方尽快对接，才是把账算清。 把镜头拉到工厂。上海的整车龙头基地2019年投产，据企业公开信息年产接近百万台，带动一条完整链条。反观北美整车环节也高度依赖来自亚洲的零部件与材料，一刀切只会拉长交付周期。回扣到前面那句话，合作能让效率回到正轨。 看民航恢复这个直接指标。国产大飞机C919在2023年投入东航商业运行，中美直航班次在2024年逐步回升，商旅和货运的通道在一点点补齐。对比停航高峰期的航班稀缺和价格攀升，恢复联通带来的收益是可见的，这恰好支撑“相处得更好”这条路。 回到科研。两国学者联合署名论文多年位居前列，是公开可查的事实。对照签证收紧和合作项目延期的阶段性情况，科研产出与人才流动直接受影响。把门打开一点，创新的速度就会上来，这与访谈里的判断一致。 再落到公共议题。气候与公共卫生上，两边都有沟通机制并开展过联合行动，甲烷减排、可再生能源、疫情信息共享都能找到记录。对照各自单打独斗的阶段，成本更高、推进更慢。合作能节省时间，这点不难看清。 把时间线往回拨这几年，企业“去风险”尝试分散布局，现实是不少企业在财报中提到成本上升、供应链切换期拉长。再对比亚洲和欧洲多家企业在华追加投资的公开消息，谁更贴近需求，订单就流向哪里，这已经在发生。 市场层面也给过反馈。据媒体复盘，每当两边释放缓和信号，相关行业波动就会减小，出海与进口链条的预期也更稳定。和气生财不是口号，是盘面和报表里的变化。 回到这次表态本身，场合虽轻，但分量不轻。把“别老想着打压”说出口，等于承认了成本和收益的再平衡，这更像现实驱动而不是情绪转向。 顺着这条线往下走，清单越做越细：航班、签证、关务、标准、数据安全，哪里能通就先通，能互认就先互认，先把可操作的事做实。 竞争还会在，但把能合作的部分做厚、做稳，是两个大市场、两套产业体系都能吃到的红利。这不是谁让谁，而是各取所需。 一句话收尾：把话说开，把事做实，路就越走越顺。我们把自己的事做好，就有底气把合作握在手里。