说起军车，不知道您注意过没有，路上那些军绿色的大卡、装甲车，十个有九个都是柴油车。为啥不选汽油车或者时髦的新能源？这可都是战场上用血泪换来的经验。 首先，柴油车有个外号叫“打不死的小强”。战场上子弹可不长眼，万一油箱被击中了，柴油可比汽油安全多了。柴油得烧到55度以上才能点着，汽油呢？冬天零下几十度有个火星就能爆燃。这一比，高低立判。 再说那股子蛮劲儿。军车拉的都是重家伙——重型火炮、满车物资、整队士兵，个个都是重量级。这时候柴油机的低转速大扭矩就派上大用场了。 它就像个沉稳的老兵，车陷泥坑时不慌不忙，“嗡嗡”低吼着，愣是一点一点把车从泥潭里拽出来。咱们的东风军卡，怠速状态下都能爬上30度的坡，这要是汽油车早歇菜了。 柴油车还不娇气。在零下三四十度的冰天雪地里，汽油很可能在油管里就冻住了。柴油就好伺候得多，就算真冻上了，浇点热水，摇一摇，很大概率就能重新发动。之前俄乌冲突里，俄军的柴油卡车在严寒里跑得欢实，一些欧美汽油车却直接趴窝，这就是最直接的证明。 现代战争，说到底打的就是后勤。这点上柴油车优势更大：特别省油，同样的油量比汽油车多跑老远；还不挑食，万一柴油供应不上，调整下用其他燃料也能凑合。北约推行的“单一燃料”策略，就是用一种接近柴油的燃料，让飞机、坦克、卡车都能用，极大简化了后勤。 修起来更是方便。结构相对简单，在野外有把扳手就能应付不少问题。网上不是流传着铺块布就在地上修柴油车的视频吗？虽然夸张，但确实说明它好伺候。而且柴油车特别耐用，跑个几十万公里无大修很常见。 说到底，在生死攸关的战场上，花里胡哨的功能都不如可靠实在。柴油车正是在安全、动力、适应性和后勤这四大考验中，交出了最让人放心的答卷。这份朴实无华的可靠，比什么先进配置都珍贵。