在地铁飞速发展的广州，BRT客流持续下滑，不仅占道，还爆堵？ 说到广州BRT，我们先来了解下什么BRT是什么：BRT就广州快速公交，起点为天河区体育中心站，终点为黄埔区夏园站，线路全长约23公里，共计26个封闭式站台，从2010年正式开通后，成为广州市唯一一条BRT线路，也是亚洲最大的BRT系统之一，共计40条线路，高峰期达到60多条，因广州地铁网络飞速发展，近年来陆续开通广州11号环线，10号线，12号线等多条线路地铁里程超过七百余公里，特别是上个月开通的地铁13号线二期（鱼珠、珠村、车陂、棠下、天河公园）短短的四个站开通，让地铁线路和BRT中山大道线路几乎重合，使得BRT客流遭遇断崖式下滑。客流量下滑就算了，上下班高峰期科韵路到体育中心，那简直是通勤的噩梦。如果不堵车，十五分钟足够，但遇见高峰期十四分钟至一个小时是常态，私家车、电动车苦不堪言，原本中山大道有十余条车道，BRT占据6到8条，电动车占据2条，留给私家车的两条道路可想而知。 在地铁大力发展以及BRT线路减少，客流减少的今天BRT真的还有必要存在吗？它原来确实方便快捷，也为城市发展带来飞速发展，但因为占道、客流少、夜间不服务、人工成本高等不利因素，很多人都觉得它应该淘汰？ 那你觉得呢？