8月欧洲汽车市：大众集团绝对统治、日系/豪华品牌分层竞争

8月欧洲汽车市场呈现大众集团绝对统治、日系/豪华品牌分层竞争的格局，市场结构体现出“大众系规模优势+日系技术渗透+豪华品牌溢价”的三重特征。

一、大众集团以“多品牌矩阵”垄断市场

大众品牌以87322辆登顶，斯柯达以52246辆紧随其后，二者均属于大众集团。凭借本土化生产体系、全品类产品矩阵（覆盖经济型到中高端）、深厚的品牌认知，大众集团在欧洲市场构建起难以撼动的规模壁垒，仅大众单一品牌的销量就接近丰田与斯柯达的销量之和，集团化优势尽显。

二、日系与豪华品牌分食细分市场

日系代表丰田以55535辆排名第二，其混动技术和全球化产品布局（如卡罗拉、RAV4系列）在欧洲市场仍具竞争力，但销量规模仅为大众的63%，差距显著。

豪华品牌阵营中，宝马（50625辆）、奔驰（44225辆）、奥迪（41335辆）形成“德系豪华三强”，依托品牌溢价和电动化技术（如宝马i系列、奔驰EQ系列）在高端市场维持优势，但销量规模远低于大众品牌，体现出欧洲市场“大众消费级车型为主、豪华市场为辅”的结构。

三、其他品牌在细分领域求存

雷诺（37840辆）、现代（37411辆）、Dacia（36936辆）、标致（33617辆）等品牌，或依托本土情怀（雷诺、标致），或主打性价比（Dacia），或凭借韩系技术（现代），在细分市场占据一席之地，但整体销量规模与大众集团差距悬殊，市场影响力有限。

趋势展望

大众集团的规模优势短期内仍将延续；丰田等日系品牌需加速电动化转型以缩小与大众的差距；豪华品牌则需在智能化、电动化领域持续创新，以维持品牌溢价。

此外，欧洲市场对中国品牌的准入壁垒仍较高，中国车企若想突围，需在电动化技术（如电池、智能驾驶）+本土化运营（本地生产、渠道建设）上实现突破，才能逐步进入欧洲主流市场竞争。大V聊车