有朋友问，今年他投资汽车etf只有5个点收益，为啥他朋友的新能源汽车etf就有50点的涨幅，如此割裂是为什么？

我记得前几年讲过几个指数其中的不同，今天再复习下。

汽车指数，是从全指中去选取【汽车整车】相关的企业，权重就是消费者所熟知的汽车品牌，比如比亚迪、赛力斯、上汽、广汽、长安、长城等等。

800汽车指数，是把样本范围从全指缩小到中证800后的，【汽车整车及零部件】的相关企业。权重除了上述整车车企外，还有福耀玻璃、拓普（底盘减震）、赛轮轮胎等等。

新能车指数，是选取【锂电池、新能源整车】的相关企业。权重除了整车，还加入了新能源上下游大军。比如宁德时代、汇川、三花、赣锋锂业、亿纬锂能、天齐锂业等等。

智能车指数，是选取【智能驾驶方案、终端、平台】的相关企业。权重主要是汽车软硬件供应商、互联网应用供应商等等。比如立讯精密、科大讯飞、芯原、闻泰、欧菲光等等，你看这里就和人工智能权重相叠合了。

所以即使这4个都是汽车指数，但真的是侧重方向不同的，得出结论:

【汽车etf=汽车指数/800汽车指数】

【新能车etf≈电池+汽车指数】

【智能车etf≈人工智能+汽车指数】

权重不同，那么涨跌幅就必然存在差异。

结合今年二级市场的实际表现情况去看，消费线最差，而汽车指数就是消费的一环。白酒、医疗、汽车、房地产、旅游、家电、再包括泛消费的油气、物流、建材、基建，今年表现都不佳。而反过来的人工智能、电池、稀有金属等又很好。

所以就造成了，4个汽车指数在今年的巨大差异性表现。