2025小鹏科技日不但内容丰富，更是相当硬核。哪里看不懂？不要紧，这篇文章为大家深入浅出地分析：

1、“物理AI”是什么意思？

这几年AI大模型很火——会说话、会写字、会聊天，甚至会画图。

但问题是，它能像我们人类一样看得见，摸得着这个世界吗？能直接跟现实世界交互吗？

当AI不再只藏在屏幕里，而是真正走进现实世界，能看、能听、能行动，这就是“物理AI”。VLA、Robotaxi、机器人等等，这些“物理智能体”就是小鹏给出的答案。

2、什么是“第二代VLA”？

小鹏首个量产物理世界大模型，可跨域驱动汽车、Robotaxi、机器人、飞行汽车。支持多模态的输入，以视觉为主，辅以语言等等信息。「芯片 - 算子 - 模型」全链路优化，把数十亿级参数规模的第二代VLA搭载到了2250TOPS的Ultra版车型上，确实是很强的工程能力。

尤其在复杂小路上，提升非常令人惊喜。今年12月底邀请先锋用户体验，预计2026年1季度将面向小鹏Ultra车型全量推送第二代VLA。

此外，大众也将成为小鹏第二代VLA首发客户，且小鹏图灵AI芯片已获得大众定点。这是对小鹏自研技术实力和意义的极佳佐证，不仅是海外品牌真金白银的采购，更是整个产品战略层面的认可。

3、Robotaxi？无人驾驶？

有了“物理世界大模型”的第二代VLA，下一步就是Robotaxi，L4级自动驾驶。

车端搭载4颗图灵AI芯片，车端算力高达3000TOPS，并且搭载全套双冗余系统；

不依赖激光雷达与高精地图，采用纯视觉方案＋泛化学习实现全球适配。

更重要的是，小鹏Robotaxi将开放SDK，与全球伙伴共建 Robotaxi生态，高德已成为首个生态合作伙伴。从“个体工具”到“城市服务网络”，这是智能出行迈向商业化、规模化的重要落脚点。

4、为什么要造人形机器人？

迈着猫步上台的小鹏全新一代IRON引起全场欢呼赞叹，其实Robot和Car，本质上是同一件事——它们都是AI进入现实的“容器”。机器人的难点在于，自由度比车多得多——全身82个自由度、22个手部关节自由度。

真正能走进生活的人形机器人不是玩票式的炫技，而是物理AI的极限演化：让智能体能自由行走、抓取、搬运、理解环境，这背后的原理与自动驾驶背后的体系一脉相承。

全新一代IRON搭载3颗图灵AI芯片，将会通过「VLT + VLA + VLM」高阶大小脑能力组合，实现“对话、行走、交互”三大高阶智能。甚至还有“肌肉”和“皮肤”，实现极致拟人。

5、人人都能开的飞行汽车？

这次的两套低空飞行体系非常瞩目——陆地航母已进入量产前夜，全球订单突破7000台，“四轴合一”智能操纵杆使新手也能轻松上手，并且采用全域安全冗余设计，对桨失效都能安全着陆；

A868全倾转混电飞行汽车采用自研航空级混电系统，预计航程500公里、极速360km/h，6座舱布局对准商务出行，如同一台“可飞的新能源MPV”。

十年前，新能源车开启了“动力的革命”；

今天，物理AI正引领“智能的革命”。

第二代VLA、Robotaxi、新一代IRON、飞行汽车，这不是几个新产品的合集，而是一场跨越“虚拟与现实”的演化：AI不再被困在屏幕与算式里，而是真正进入了物理世界，开始学习、行动、反馈、成长。

从芯片、算力、模型到系统，小鹏已经在构建一整套“物理AI生态”的技术闭环。大众成为VLA首发客户、图灵芯片获得定点，不只是商业成果，更是行业意义上的里程碑——意味着小鹏的智能体系得到了世界级验证。

让中国的智能体系，成为全球的底座之一，这也正是小鹏的雄心。小鹏科技日