“国产大飞机到底行不行？
”——别再被带节奏，给你把最想知道的一次说清。
发动机是买的，不代表飞机就不是自己的。
现在先用LEAP-1C，是为了让乘客先坐得安心，也让国内航司早点开始运营。
长江1000A可不是模型，高空台烧掉5000小时后，真·推力13.5吨，已经能替换C919心脏。
下一代35吨级AEF3500也动手了，专门给更胖的C929准备。
二重做的新单晶叶片，直接再抗150℃；浙江的小轴承，先给ARJ21试了水，合格证也拿到手。
这些东西以前全进口，现在真的在替代。
别小看泰国发的适航证，C919第一次护照到手，欧洲关卡只剩最后一哆嗦；美国那边卡点不卡技术，大家心里有数。
截至年底订单破一千单，文莱第一个吃螃蟹。
飞机飞了两千多小时，准点率比当年刚运营的ARJ21还好。
一句话总结：先用全球供应链保底，再把关键部件一个个换成国产。
等替换完，回头看，会发现整机产权早就握在自己手里了。