快讯！快讯！ 日本刚刚传来消息 ​日本汽车巨头日产，竟然把自己的老巢横滨全球总部大楼给卖了！买家还是咱们中国的敏实集团和美国财团联手，交易价高达970亿日元（约45亿元人民币）。 这座2009年从东京迁址横滨的标志性建筑，地处车站附近黄金地段，既是日产的办公中枢，也是其企业形象的重要象征。2025年11月6日官宣的这桩交易，本质是企业优化资产配置、应对行业转型的商业选择。 这一决策背后，是日产面临的经营压力。2024财年（2024年4月-2025年3月）净亏损6709亿日元（约334亿元人民币），其中核心汽车业务营业亏损2160亿日元，同期还有7000亿日元到期债务，资金调配需求迫切。 为适配行业变革，日产启动“Re：Nissan”重组计划。明确2027财年前关闭7家工厂，全球优化2万名员工岗位（占员工总数15%），通过精简产能、压缩成本，聚焦核心业务发展。 市场层面，日产正经历调整期。2024财年中国市场销量同比下滑12.2%，日本本土市场全年跌幅约3.4%，两款纯电主力车型SAKURA、LEAF销量分别下降38%和48%，仅部分海外市场表现平稳。 参与此次收购的中国敏实集团，是全球汽车零部件领域的骨干企业。2024年实现营收231.47亿元，净利润23.19亿元，新能源电池盒业务营收53.38亿元，在手订单超2500亿元，合作客户覆盖全球多家主流车企。 需要说明的是，此次收购由美国KKR旗下子公司主导，敏实以财务投资者身份参与。交易可为日产带来739亿日元特别收益，这些资金将全部投入电动化研发与数字化升级，属于行业常见的资产盘活操作。 售后回租条款也体现了商业理性：日产签订20年租赁协议继续使用总部大楼，日常运营不受影响，既释放了固定资产价值，又保障了经营连续性。 日产并未放弃转型布局，2021年便发布“Ambition 2030”计划，拟投资2万亿日元推进电驱化，目标2030财年前推出23款电驱化车型（含15款纯电），2028年实现全固态电池量产。 在全球汽车产业向新能源、智能化转型的浪潮中，不同企业面临的转型节奏不同。日产的调整与敏实的参与，都是行业发展过程中的正常市场行为。 敏实参与这一跨国交易，折射出中国汽车产业链的成长。从零部件配套到全球资本合作，中国企业已成为全球汽车产业生态中的重要参与者，展现了市场化布局的灵活性。 这场45亿元的交易，超越了单纯的地产买卖范畴。它反映了全球汽车产业转型期的企业战略调整，记录了行业资源的优化配置，也体现了市场竞争的动态平衡。 在汽车产业百年未有之大变局下，企业的资产调整、战略转型都是应对市场变化的选择。不同企业的发展节奏差异，构成了行业多元发展的生态。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。