果不其然。 美国国防部突然宣布了。 从南海到东海，美方公开的影像里，最常见的伴飞机型就是歼-11。这不是偶然，是任务匹配的结果，谁更合适谁上。 美军的镜头，竟成了我们“侧卫”家族最硬核的宣传片！从南海到东海，歼-11的身影如同最执着的“守护神”，一次次贴身拦截美军的先进战机。这绝非偶然，而是冰冷的任务逻辑选择——在广袤的远海，唯有航程足、载弹量大、机体坚固的歼-11，才能扛起这道沉重的空中防线。 先说说最关键的航程，远海拦截可不是家门口遛弯，南海最南端到大陆架距离不短，美军 2023 年在南海的军机活动就接近 8000 架次，大部分是 RC-135、P-8A 这类侦察机，动不动就在空域盘旋半天。 歼 - 11B 的作战半径超过 1500 公里，不用空中加油就能轻松覆盖整个南海和东海，加满油更是能奔着 3500 公里去，这续航能力简直是为远海量身定做的。 反观单发的歼 - 10，就算挂满副油箱也很难长时间滞空，要是真派它去远海，估计刚跟美军机打个照面就得着急返航加油，根本撑不起 “守护神” 的架子。 2024 年 11 月那次，歼 - 11 伴飞美军 P-8A 从南海中部一直到东海南部，全程跟着近两个小时，换别的机型还真扛不下来。 再看载弹量带来的硬底气，拦截不是秀肌肉，得真有威慑力才行。歼 - 11 的载弹量能到 8 吨，光外挂点就有 10 个，机翼下能挂 PL-12 中距导弹，翼尖还能挂 PL-8 近距格斗弹，满挂状态下跟个 “空中弹药库” 似的。 美军那些侦察机、轰炸机看着大，其实机动性差得很，2023 年 5 月歼 - 11 拦截 RC-135 时，机翼下的导弹清晰可见，美军机立马就调整了航向，这就是实力摆在明面上的效果。 要是换个载弹量只有 4 吨左右的轻型战机，就算飞过去，威慑力也差了一大截，美军说不定还真不当回事。 更关键的是歼 - 11 那身 “结实骨头”，近距离拦截就是刀尖上跳舞，机体不扛造根本不敢凑上去。这机型继承了苏 - 27 的血统，当年巴伦支海手术刀事件里，苏 - 27 硬生生用垂尾划破 P-3B 发动机，足见其结构强度。 现在歼 - 11B 还用上了碳纤维复合材料，重量比铝合金轻 40%，强度却更高，2023 年 10 月那次夜间拦截，歼 - 11 在南海上空贴着美军 B-52 飞到只剩 3 米距离，还能稳稳做出滚转动作，要是机体强度不够，这么近的距离稍微有点气流干扰就得出事。 美军解密的 180 起拦截事件里，歼 - 11 占了 60% 以上，这么高的出勤率，没点 “抗造” 属性根本顶不住。 其实这里面还有笔 “经济账”，要是每次美军机来都派歼 - 20，就像让米其林大厨去煮泡面，纯属浪费。 歼 - 20 是踹门的 “尖刀”，留着对付 F-35 这种硬茬才划算，而美军日常来的大多是侦察机、轰炸机，用歼 - 11 正好对症下药。而且歼 - 11 的维护体系成熟，出动率能稳定在高位，2023 年南海 100 多起拦截事件里，它随叫随到，从没掉过链子。 反观美军自己，2025 年 10 月 “尼米兹” 号航母刚到南海就接连坠机，对比之下，歼 - 11 的可靠性更是没话说。 从 2022 年 12 月 6 米距离逼退 RC-135，到 2023 年 5 月 “贴身” 拦截 B-52，再到 2024 年伴飞 P-8A，歼 - 11 每次出场都精准踩在任务需求上。 航程够远能追到底，载弹够多能镇住场，机体够硬能近距离周旋，这不就是远海防御最需要的机型吗？美军费劲巴力拍的视频，到头来成了歼 - 11 的免费宣传片，说到底还是任务逻辑选出来的结果 —— 适合的才是最好的，歼 - 11 就是那片海空里最对的 “答案”。
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