以后你在高德上打个车，开过来的可能真就没司机了。 别惊讶，小鹏干的。 这事儿绝了。 以前总觉得，造车的和搞平台的，是两拨人，各赚各的钱。 现在呢？ 造车的直接告诉你：我不光要造车，我还要自己运营，自己当平台。 这叫什么？这叫釜底抽薪啊。 他们管这套新系统叫“Robo”，意思就是奔着彻底没人开去的。 以后法规一松，车自己去接孩子放学，理论上就不是科幻片了。 想想那个画面，车门自动打开，就差一句“少爷/小姐，请上车”了。 所以你看，这已经不是车和车的竞争了。 也不是小鹏和蔚来、理想的内卷。 这是商业模式的降维打击。 当一个生产者，决定自己掌控渠道和终端服务的时候，整个游戏规则都要被改写。 高德也聪明，与其被动，不如主动拥抱，直接成了小鹏的全球合伙人。 我们总在聊未来，未来已来。 只是它来的时候，敲门声比你想象的，要响得多。