伤害性不大，侮辱性极强！ ​​比亚迪王传福在重庆汽车论坛上再次语出惊人，他毫不留情地批评了一些“躺平不上进”的合资车企，直言“卷” 才是真正的市场竞争，只有积极拥抱竞争和变化，才能在激烈的市场中赢得胜利！ ​保时捷几年前最低也得120多万，现在五十多万起步，为什么？几年前卡罗拉最低也得十三四万，现在又就六七万。比亚迪功不可没。 咱就说句实在的，王传福这话听着犀利，却是一点没掺水分！ 他敢这么直戳合资车企的痛处，根本不是口出狂言，而是比亚迪实打实的实力给的底气。 你们知道吗？比亚迪光2024年的研发投入就超过300亿元，申请的专利数量连续8年稳居国内车企第一，光电池相关的专利就有上万件，这种砸钱搞技术的狠劲，很多合资车企都比不了。 就拿刀片电池来说，当年一出就解决了新能源汽车的安全痛点，针刺测试里只有它做到了不起火、不爆炸，直接改写了行业的安全标准，这种硬核技术，可不是靠“躺平”能换来的。 说合资车企“躺平”，真的一点不冤枉它们！ 早个十几年，国内汽车市场基本是合资车的天下，它们拿着过时的技术，配置吝啬到极点——十几万的车连倒车影像、自动刹车都没有，内饰全是硬塑料，可就因为挂着个外国车标，就能卖出比国外本土还高的价格。 那时候它们根本不用琢磨创新，反正消费者没得选，躺着就能赚钱，这种好日子过久了，自然就失去了进取的动力。 就说某德系合资车，一款SUV卖了八年没大改款，发动机还是老掉牙的自吸，油耗高、动力弱，可照样有不少人买，换谁能愿意花大钱搞研发？ 但比亚迪的出现，直接把这层“遮羞布”撕得干干净净！ 王传福认准了新能源是未来，一头扎进去死磕技术，DM-i混动技术把油耗干到3点几升，比同级别合资车省一半油，还不用充电焦虑；纯电车型续航从300公里做到700公里以上，充电15分钟就能跑300公里，彻底解决了用户的里程顾虑。 更关键的是，比亚迪把这些高端技术下放到十几万甚至几万的车型上，让普通消费者花少钱就能享受到好配置。 你想想，同样的价格，国产能买到混动、大空间、智能座舱，合资车还在卖老技术、低配置，谁还愿意当这个“冤大头”？ 所以保时捷、卡罗拉降价，根本不是它们良心发现，而是市场逼得没办法了！ 以前保时捷靠品牌溢价，就算配置一般也有人抢，可比亚迪仰望U8一出来，百万级价格却带着原地掉头、坦克掉头、应急浮水这些黑科技，直接让不少消费者转了粉，保时捷再不降价，市场份额就得被抢光。 卡罗拉更不用说，以前靠“省油耐用”的口碑垄断紧凑级市场，现在比亚迪秦PLUS DM-i油耗比它还低，价格却便宜一半，配置还多了智能网联、全景天窗，卡罗拉不降价只能被边缘化。 这背后，都是比亚迪带头“卷”出来的结果，是国产车企集体崛起的必然。 其实王传福说的“卷”，根本不是恶性竞争，而是对消费者负责、对行业负责的态度。 汽车行业本来就该靠技术说话、靠性价比取胜，而不是靠品牌情怀收割消费者。 那些“躺平”的合资车企，不是没有技术实力，而是舍不得放弃既得利益，不愿意投入研发适应市场变化，最终被消费者抛弃也是情理之中。 反观比亚迪，从做电池起家到成为全球新能源销冠，靠的就是不满足于现状，永远在跟自己“卷”，跟技术“卷”。 现在的汽车市场，早就不是合资车说了算的时代了！ 2024年国内新能源销量里，国产品牌占比超过70%，比亚迪一年卖出300多万台车，比很多合资车企的全球销量还高。 这说明消费者越来越理性，不再盲目迷信外国车标，而是更看重技术、配置和性价比。 王传福的批评，更像是给整个行业敲了个警钟：时代变了，不拥抱变化、不主动竞争，再大的品牌也会被市场淘汰。 这种“卷”其实是好事，最终受益的是我们普通消费者。 以前想花少钱买好车根本不可能，现在几万块能买续航扎实的电动车，十几万能买配置拉满的混动车型，这放在十年前想都不敢想。 希望更多车企能跟上比亚迪的脚步，把心思放在研发上，而不是躺在过去的功劳簿上“躺平”，只有行业竞争越充分，消费者才能得到更多实惠。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。