印度军队压力很大，印度公开卫星照片，发现中印实控线附近，我国南隆子机场新修建了36座加固飞机掩体，还发现了，多架彩虹-4大型察打一体无人机。 印度军队如今的压力确实越来越大，当他们公开卫星照片，发现中印实控线附近我国南隆子机场新修建的36座加固飞机掩体，以及多架彩虹-4大型察打一体无人机时，这种焦虑更是直接摆在了明面上。这座位于西藏山南市隆子县的机场，东距县城仅11千米，离实控线近到战机起飞后几分钟就能抵达前沿，2022年底正式通航后，凭借4500米的超长跑道，不仅能起降大型民航客机和军用运输机，就连重型战斗机都能满载油料和弹药灵活起落，这种军民合用的灵活属性，本身就让印度方面坐立难安，而新增的加固掩体和无人机部署，更是让这种压力直接翻倍。 南隆子机场的36座加固飞机掩体可不是普通的“机棚”，而是能硬抗打击的“钢铁堡垒”。这些掩体采用高强度钢筋混凝土浇筑，顶部和侧壁厚度远超常规标准，核心部位混凝土强度达到90至120兆帕，能直接抵御1000磅级制导炸弹的攻击，就算是印度装备的巡航导弹，也难以对其造成有效毁伤。掩体外观采用拱形设计，外侧还覆了土、种了植物做伪装，从卫星上看很难精准分辨内部是否有战机，而且配备了电动侧拉门，机堡内有完善的加油、挂弹和维修设备，战机在里面就能完成作战准备，不用暴露在露天环境中。对比之下，印度在藏南地区的10个所谓“着陆场”，大多是简易跑道，最长的也只有1200米，连加固机堡都没有，战机只能露天停放，一旦发生冲突，很容易被对方火力摧毁在地面，这种防护能力上的巨大差距，让印度军队根本不敢掉以轻心。 更让印度揪心的是，部署在机场的彩虹-4察打一体无人机，堪称“空中哨兵+精准射手”的结合体。这款无人机的升限能达到7500米，执行作战任务时通常在5000米高度活动，这个高度远超普通防空武器的有效射程，很难被对方拦截。它的空载滞空时间能达到40小时，执行战斗任务时也能持续飞行14小时，相当于能全天候在实控线附近巡航，250公里的控制半径完全覆盖中印边境前沿，要是加装卫星数据链，作战范围还能扩展到2000公里。彩虹-4的机翼下有4个外挂点，最大载荷345公斤，能挂载6枚精确制导导弹，一次出动就能打击6个地面目标，而且打击精度能控制在米级，不管是印度的边防哨所、装甲车辆，还是后勤补给车队，都能被精准锁定打击。更关键的是，它维护起来特别方便，返航后半小时加油检查就能再次出动，不像有人战机那样需要数小时维护，这种高频次的出动能力，让印度的地面部队时刻处于被监视和打击的风险中。 南隆子机场本身的战略优势，再加上加固掩体和彩虹-4的加持，形成了“攻防一体”的作战体系，这让印度的部署完全陷入被动。机场4500米的跑道是关键，要知道印度在藏南地区最先进的提斯浦尔机场，跑道长度也只有2746米，而且距离实控线有350公里，苏-30MKI战机从起飞到抵达前沿需要近一个小时，而南隆子机场的战机几分钟就能响应，补给效率更是天差地别。作为军民合用机场，平时这里能运输旅客和生活物资，保障边境地区的后勤供应，一旦进入战时状态，不用复杂转换就能立刻承担军事运输和作战任务，大型运输机可以源源不断运来弹药、油料和兵力，加固掩体里的战机随时能升空作战，彩虹-4无人机则在高空持续侦察，发现目标就直接打击，这种“平时保民生、战时保打赢”的灵活模式，是印度纯军用简易机场根本比不了的。 印度之所以压力巨大，还因为他们根本没有有效的应对手段。印度在实控线附近的机场大多是简易设施，10个“着陆场”里没有一个具备四代机常驻保障能力，也没有加固掩体，战机只能临时起降，无法形成持续作战能力。他们的防空系统主要针对有人战机，面对彩虹-4这种低速、长航时的无人机，拦截效率极低，而且彩虹-4能在5000米高度发射导弹，远超印度常用防空武器的射程。更要命的是，36座加固掩体意味着南隆子机场能部署大量战机，再加上彩虹-4的持续监控和打击能力，印度在前沿的任何军事动作都躲不过监视，任何据点都可能遭到精准打击，而他们自己的战机却因为机场条件限制，难以快速响应和持续部署。之前印度花重金翻修藏南的简易机场，预算达100亿卢比，但这些机场既没有长跑道，也没有防护设施，根本无法与南隆子机场抗衡，这种实力上的差距，让印度军队的焦虑越来越明显。