怎么竞争啊，极狐T1，是伪装成小车的巨兽。来看看9月份销量前十的小型车: 极狐T1，车身尺寸4337x1860x1572mm、轴距2770mm，42.3度电池包，续航425公里，售价6.98万。 蔚来萤火虫，车身尺寸4003x1781x1557mm，轴距2615mm，42.1度电池包，续航420公里，售价11.98万。 吉利星愿，车身尺寸4135x1805x1570mm，轴距2650mm，40.16度电电池包，续航410公里，售价7.68万。 埃安UT，车身尺寸4270x1850x1575mm，轴距2750mm，44.1度电池包，续航420公里，售价8.38万。 欧拉好猫: 4235x1825x1596mm，轴距2650mm，45.9度电池包，续航401公里，售价8.38万。 比亚迪海豚: 4280x1770x1570mm，轴距2700mm，45.12度电池包，续航420公里，售价9.98万。 比亚迪海鸥: 3780x1715x1540mm，轴距2500mm，40度电池包，续航405公里，售价7.88万。 五菱缤果: 3950x1708x1580mm，轴距2560mm，34.9度电池包，续航410公里，售价8.48万。 在这些小车面前，极狐T1是巨兽一般的存在，车长超4米3，轴距接近2米8，这哪里是小车啊，就算在紧凑型车里，都是靠前的数据，像本田CRV这样的SUV，轴距也不过2701mm，极狐T1明显是在以大欺小。 在小型车市场里，不论车身尺寸，还是价格，极狐T1都占据着明显的优势。 极狐T1最大的竞争对手，不是吉利星愿，而是名爵MG4，不过人家定位成紧凑型车，数据对比起来，依旧占不到便宜。 名爵MG4，车身尺寸4395x1842x1551mm，轴距2750mm，42.8度电池包，续航437公里，售价6.58万。 9月份上市，极狐T1卖了10096量，一炮而红，前途可期。 不过极狐眼下的问题也很多，营销太弱，品牌存在感不强，之前推出的产品，都不温不火，消费者认同感不足，另外渠道偏少，对销量也有一定的影响。