我和汽车的日常大v聊车

睡前在放个瓜吧 今天太累了

聪明的车企今年已经开始整合投放渠道

车企的新媒体事业部

就是新时代的新的投放策略

有这个部门的车企

今年基本流量话题销量转化节节高

而传统的或者是利益还没理顺的

仍然还是在用传统的媒体或者KOL投放思维

这就会导致今年个家的营销效果

花同样的钱。 最终实际效果天差地别

抖音 小红书 B站 微博 视频号

五大平台的新自媒体车主或者达人

在2025年如雨后春笋般涌出

有的人车主素人起号，

销售一个人可以干好几家门店的总量

有的人擅长美妆 美照

基本拍车流量也是非常好

有的人擅长竞对， 上价值 输出情绪

有的人视频不擅长

但是直播品牌方无人能及

这些人有一个共同的特色

要么是一个品牌和多个人品牌的车主

要么虽然不是车主

但经常也会发布车的内容

那么问题来了，

这群长期活跃在新媒体平台上

并且具有一定影响力和一定粉丝量的账号

到底算KOC车主

还是算KOL

还是算媒体

如果以公关的角度来说

这群人不隶属于某个机构

算不上百万大V 或者媒体机构

如果从运营部而言

这帮天生自带媒体光环的达人

让他们和完全没账号经验的普通车主一起

似乎也不合理，

而且这样的号基本也没法运营

所有今年聪明多车企，

已经开始整合了一个

新的职级来操盘这个

这就是新媒体事业部

新媒体事业部对接的就是多种多样的达人

本质上具有短平快， 持续曝光

持续创造价值，

持续做热搜等种种功能

新媒体部门的内容产出相对灵活

抓住主线任务，

内容多样化 角度差异化

没有千篇一律的通稿

更能产生二次传播

车企要降本增效， 达人要曝光成长

供需关系解决方案产生了新的商业价值

有新媒体事业部并做到持续流量话题的

配合矩阵直播 矩阵活动露出

在今年产生了逆风翻盘的效果

大家可以去仔细观察下

那些个今年销量一路开挂的

基本上都悄咪咪的做成了新媒体部门

大胆的猜想下 2026年个家车企底复盘的时候

那几家高成长性的车企，

一定会拿来反复拆解研究

明年个家车企的新媒体事业部

或许将会如春笋般到来[并不简单]