华为要当智驾时代的「安卓」？乾崑生态开放平台与 OpenLab 细节首度曝光

可能大家都会有这样的疑问，未来自动驾驶解放了双手和时间，汽车会变成什么？

在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，华为引望智能驾驶产品线总裁李文广，阐述了他们重塑“新出行生态”的构想，也首次曝光了一些有意思的业务进展：乾崑智驾生态开放平台与智驾生态OpenLab。

按照李文广的说法，引望的目标，不是自己包揽一切，而是要做平台的平台。

「乾崑智驾生态开放平台」被定位成出行生态的「操作系统」，连接用户、技术伙伴、服务伙伴、解决方案伙伴、开发者、经销商等六大主体，实现：统一接入标准，管理海量数据，高效调度生态资源，为上层应用提供稳定可靠的开发与运行环境。

简单说，华为想打造一个类似手机操作系统的底层平台，让所有出行相关的服务（洗、停、充、保等）都能在这个「应用商店」里轻松开发和运行。

之所以有这样的业务思考，也是基于华为对「自动驾驶的普及会带来三大核心价值转变」这个议题的思考：

比如硬件 OTA 会成为趋势，二手车的价值也会得到重估，因为汽车软件价值比重越来越大，高阶智驾包的持续升值，将带动二手车保值率提升。

新的保险模式也会出现，以及「自动驾驶+X」的场景拓展，充电、泊车都会衍生出多种形态的、自动驾驶赋能的用户体验。

比如车辆自动预约、寻找空闲充电桩、结合机械臂或人工闪送完成“无人充电”。下车后，车辆自动寻找并停入周边社区的空闲车位，实现“代客泊车”。

未来，无人驾驶的车辆甚至可以自己“出去跑网约车”，或者作为算力节点进行交换。

为了让这个「操作系统」能真正发展起来，华为还计划建一个「智驾生态OpenLab」。这可以理解为一个面向所有开发者和伙伴的「超级服务中心」和「统一交互门户」，让开发者能自主学习，提供开发、测试、展示工具，提升伙伴产品竞争力，还会全方位共享营销：帮助伙伴品牌与商业成功。

从发布「智驾操作系统」，到建立「开发者服务中心」，华为引望的战略似乎比较清晰了：做底层、定标准、开放能力、赋能伙伴，做万亿级自动驾驶新生态。

这盘棋，下得可真大！

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