⚠️【UPS重大空难深度追踪：左发脱落致11人遇难，黑匣子解码成关键】

美国国家运输安全委员会（NTSB）召开UPS 5X2976次航班坠毁后的首次媒体简报会，披露了这起致命事故的核心细节，引发全球航空业高度关注。

事故发生时，涉事麦道11货机正处于起飞阶段，机场监控视频清晰记录下关键瞬间——飞机左侧发动机突然与机翼完全脱离，失去动力平衡后迅速失控坠毁。撞击地面后，机身引发剧烈燃烧，火带延伸长度超过0.5英里（约0.8公里），高温火焰对现场造成严重破坏。截至目前，事故已确认造成11人遇难，其中包括3名机组成员和8名地面人员，这也是近年来全球航空货运领域伤亡最惨重的事故之一。

调查进展方面，NTSB已成功找到失事飞机的飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR）——这两个被称为“黑匣子”的关键设备，虽因火灾受到高温影响，但核心存储模块仍有望保存完整数据。接下来，黑匣子将被紧急送往华盛顿特区的NTSB专业实验室，技术人员将通过专业设备提取飞行参数、发动机运行数据、机组通话及环境音等信息，这些数据将成为还原事故发生时序、分析发动机脱落原因的核心依据。

麦道11是一款三发宽体货机（原为民用客机，后多改装为货机），由原麦道公司研发，1990年投入运营，2000年停产。该机型历史上曾发生多起安全事故，核心问题集中在发动机连接结构、机翼疲劳损伤等方面——2002年联邦快递麦道11货机曾因起落架故障坠毁，2010年另一架麦道11货机在迪拜机场坠毁时同样伴随发动机起火，此次左发直接脱落，再度引发对该机型老旧化、维护标准的质疑。目前全球仍有数十架麦道11货机在运营，多服役于货运航司，机龄普遍超过20年。

NTSB作为美国航空、铁路、海事等重大事故的独立调查机构，其调查周期通常为12-24个月。此次调查将聚焦三大核心：一是发动机与机翼连接部位的结构完整性（如螺栓断裂、金属疲劳、维修缺陷等）；二是发动机本身是否存在制造或设计缺陷；三是机组在突发故障后的应急处置流程是否合规。调查过程中，NTSB将联合波音（麦道公司后被波音收购）、发动机制造商普惠（涉事麦道11多搭载普惠PW4000系列发动机）及UPS航司的技术团队，同步开展残骸分析、模拟测试等工作。

UPS已宣布暂停旗下部分麦道11货机的运营，启动全面安全排查；全球多家货运航司也紧急跟进，对同机型的发动机连接结构、维护记录进行复核。此外，事故还引发对老旧货机运营标准的讨论——航空业专家指出，货运航机的使用强度、装载环境更复杂，且机龄普遍高于客机，需建立更严格的定期检修与淘汰机制。

目前，事故现场的清理与取证工作仍在进行，黑匣子解码结果预计将在数周内初步公布。愿逝者安息，期待调查能彻底查清事故根源，为全球航空货运安全提供重要参考🙏航空[超话]