俄罗斯的国力，已经难以支撑这么广袤的国土了，现在只能勉强维持。苏联时期依靠强大实力，还能够保证西伯利亚和远东地区正常运行，但苏联解体后，俄罗斯已经无法有效管理远东，尽管它并不愿意面对这个事实。 俄罗斯的国土面积世界第一，其中远东地区就占了全国40.6%，足足695.3万平方公里，可这样广袤的土地，如今已经超出了俄罗斯当下的国力承载范围，只能靠着咬牙硬撑维持表面的稳定。苏联时期，凭借着完整的工业体系、充足的财政投入和强大的组织能力，即便西伯利亚和远东天寒地冻、远离欧洲核心区，也能保证各项事业正常运转，而苏联解体后，俄罗斯国力大不如前，对远东地区的有效管理早已力不从心，只是这份现实太过刺眼，俄罗斯始终不愿坦然承认。 最直观的就是农业领域的衰退，就像大家知道的，远东的阿穆尔州曾经是俄罗斯东部的粮仓，苏联时期这里农业机械化程度很高，光是用来种地的拖拉机就有1.6万台，大片耕地被充分利用，粮食不仅能自给，还能支援其他地区。可现在，能正常使用的拖拉机只剩5千台，不足当年的三分之一，很多曾经的良田因为没人耕种、没设备打理，慢慢变成了荒地。虽然近几年阿穆尔州靠着部分政策扶持和外资投入，粮食产量有过短期回升，但这只是局部的小范围改善，放眼整个远东，耕地利用率普遍偏低，外贝加尔边疆区和布里亚特等地的耕地利用率还不足60%，和苏联时期“全域耕种、颗粒归仓”的景象完全没法比。之所以会这样，核心还是没人没力，苏联时期远东有完善的农业配套，国家会统一调配农机、种子和化肥，还能组织大量劳动力参与生产，而现在，年轻力壮的人都想着往欧洲部分跑，2018到2024年远东常住人口就减少了3.56%，劳动年龄人口越来越少，剩下的多是老人小孩，根本种不动这么多地，就算有少量农机，也因为缺乏维护资金和技术人员，慢慢闲置报废。 人口外流只是远东管理困境的一个缩影，苏联时期，远东有自己的工业体系，布拉戈维申斯克的造船业、哈巴罗夫斯克的机械制造都很红火，国家还会投入巨资建设基础设施，比如当年修建的贝阿铁路，年运输量能达到3500万吨，既保障了民用物资运输，也能支撑军事部署，西伯利亚大铁路在巅峰时期，关键区段昼夜能通过120对货车，年运输能力最高能到1.3亿吨。可现在，这些关键的交通命脉早已不复当年风采，远东地区的铁路大多还是内燃机车牵引，很多区段连自动闭塞装置都没有，列车牵引重量从苏联时期的4500吨降到了2000吨，年运输能力大幅下滑，有些矿山明明已经开工，却因为燃料运不进来而被迫停工。电力供应更是老问题，苏联时期建的水电站和火电厂，如今要么老化失修，要么产能不足，根本满足不了远东地区工业生产和居民生活的需求，更别说支撑铁路电气化这样的大型工程了。 财政压力则是压在远东发展身上的另一座大山，苏联时期，中央政府会持续给远东地区大额财政补贴，修路、建学校、盖医院从不吝啬，而现在俄罗斯的财政状况捉襟见肘，2024年还出现了巨额财政赤字，能分给远东的资金少得可怜。远东地区的人均财政补贴已经是欧洲部分的2.3倍，每年消耗的财政资源相当于全国石油出口收入的15%，可即便如此，还是填不满需求的缺口。海参崴的公交因为没钱买柴油而减少班次，远东的很多民生项目因为资金短缺而中途停滞，就连医疗教育这样的基础保障也越来越难维持，远东联邦大学的口腔医学学费一年就涨了60%，普通家庭根本负担不起，这样的状况只会让更多人选择离开，形成恶性循环。 更关键的是，远东地区的经济结构极度单一，占全国40.6%的国土面积，贡献的GDP却只有5.4%左右，主要靠卖石油、天然气、木材和矿石换外汇，根本没有像样的产业支撑。苏联时期，远东有完整的工业链条，能实现资源的本地加工增值，现在却只能简单开采后直接出口，利润微薄，一旦遇到国际制裁或资源价格波动，就会陷入收入锐减的困境。俄罗斯虽然提出了“向东看”战略，计划在远东投入大量资金搞建设，但蓝图终究难以落实，很多项目因为资金缺口大而迟迟无法推进，已经开工的也进展缓慢。如今远东的投资大多依赖中国，2024年吸引的9000亿卢布投资中大部分来自中国，这恰恰说明俄罗斯自身已经没有能力单独支撑远东的发展。 苏联时期，靠着强大的国力，俄罗斯能把广袤国土的资源和力量整合起来，让远东这样的偏远地区也能跟上全国发展的步伐。而现在，俄罗斯的GDP起起落落，工业体系不完整，人口持续萎缩，财政捉襟见肘，面对远东这样需要长期、大量投入才能维持的广袤土地，早已是心有余而力不足。从阿穆尔州闲置的拖拉机和荒芜的耕地，到年久失修的铁路和短缺的民生资源，再到难以留住人的现实困境，都在诉说着同一个事实：俄罗斯当下的国力，已经难以支撑起这么大的国土，对远东地区的有效管理更是无从谈起，所谓的维持，不过是靠着大国的体面硬扛而已。