《运河狂欢下的高铁窘境：广西的跛脚奔跑》 当727亿巨资砸向平陆运河[[1][2]，官方热炒“西南出海最短通道”“改变广西命运”时[[6]，却难掩高铁网络的寒酸现实： 1. **断头高铁遍地开花**：安六城际沦为“孤岛”（六盘水唯一高铁却无处可通），贵开城际、铜吉高铁悬而未决，环江民众直到2024年才首次体验春运高铁返乡。所谓“市市通高铁”，实则是“通而不畅”的文字游戏。 2. **规划短视自缚手脚**：柳州作为工业重镇，本可通航3000吨船舶的柳江，却被刻意限制为2000吨级；云贵川货物若走运河需先集运至北部湾，但连接西南的铁路支线至今稀疏[[6]。 3. **失衡发展暴露病灶**：运河经济带画饼“万亿产业”，但2023年广西工业利润率全国第28位。当钦州港喊着“江海联运”时，荔波到兴义仍需绕行大巴——连基本的高铁网都织不拢，靠一条运河就能逆天改命？ 总之，运河不是万能药，当云贵川货物仍习惯绕道广东，当“断头路”掐灭内陆联动可能，广西的交通困局，本质是规划眼光的困局。 平陆运河 平陆运河 广西人工运河 平陆运河航道 广西最大运河 广西铁路 广西铁路网 广西平运河
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