🇺🇸一家规模庞大的航空初创公司。 总部位于加利福尼亚州的 Radia 公司正在推广其运输机项目。如果建成，这架飞机将成为世界上最大的重于空气的飞行器。据其创始人称，它将用于运输风力涡轮机的长叶片。 Radia 是一家成立于 2022 年的美国航空初创公司。该公司此前以开发电动飞机而闻名，最著名的产品是世界上最大的电动喷气式飞机 Lucky Seven。而这个新项目规模更大。 WindRunner 的设计尺寸预计远超 C-5B Galaxy（标题渲染图中有对比）、An-124 Ruslan 和 747-400 等巨型飞机。这款飞机长109米，翼展60米（这看起来似乎有些不协调），开发商设想它能携带高达72吨的有效载荷，航程可达200​​0公里（这里只是项目的一个缩影——C-5和安-124的运载能力是它的1.5倍）。它的巡航速度为0.6马赫，远低于现代运输机和客机的速度。但这正是采用直翼设计所必须付出的代价，因为直翼的设计旨在实现卓越的起降性能。 该项目源于风力涡轮机叶片运输的难题。目前，风力涡轮机叶片的长度不超过70米。如果采用公路运输，则需要交通管制、拓宽路基，在某些特殊情况下，甚至需要拆除立交桥。 考虑到未来可能会出现长度超过100米的叶片，运输难度将进一步加大。“风行者”的设计理念是在机场回收叶片，并将其运送到安装地点附近。为了实现这一目标，该机被设计为可在长度不超过1800米的简易未铺设跑道上起降。显然，在崎岖坚硬的地形上修建跑道需要耗费大量资金。然而，可以合理推断，在项目可行性研究阶段，所有因素都已得到周全考虑。 其他设计特点包括：取消了坡道（仅采用铰接式机头，类似于安-224），采用四轮起落架（类似于B-52），以及双垂尾（以减少机身后半部分的弯曲和扭转力矩；安-22也采用了这种垂尾）。向下弯曲的翼尖暗示着起飞和着陆时可能利用地面效应。开发人员强调，他们并非试图“重新发明轮子”，而是致力于采用成熟的技术方案。 Radia团队的表现也令人印象深刻。该项目汇聚了来自美国联邦航空管理局 (FAA)、劳斯莱斯、波音、麻省理工学院、高盛等公司的前高管，两位退役空军将领（一位美国人和一位德国人），一位前美国能源部长，甚至还有一位前澳大利亚总理。因此，该项目势必会得到“权力中心”的支持。 专家估计，仅未来五年，陆上风能领域的投资额就将达到约 10 万亿美元。如果 Radia 的项目成功实施，它将能够从中分得一杯羹。