（天翎科在第八届进博会上展出的eVTOL产品。杨让晨/摄影）

11月5—10日第八届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在国家会展中心（上海）开幕。

在本届进博会上，天翎科展出了公司首款eVTOL——INFLYNCL600。有别于当前行业内已有的eVTOL产品，INFLYNCL600不仅采用全倾转涵道翼构型设计，还选择了混动增程动力，最大航程达到600公里，巡航速度达到360公里/小时。

据了解，天翎科成立于2023年，旗下产品预计在2028年进入商业载人运行阶段。“INFLYNCL600将以媲美高铁票价的成本，为用户提供商务车般乘坐体验和直升机级的出行效率。”天翎科方面表示。

天翎科为何选择与其他eVTOL企业完全不同的构型设计和动力模式？在两年时间内，eVTOL产品能否按计划实现商业载人飞行？在本届进博会期间，天翎科联合创始人、CMO卢懿就公司产品设计、未来商业计划等话题接受了《中国经营报》记者的专访。

在卢懿看来，下一代交通工具必须朝着更高效率的方向发展，而天翎科eVTOL的全倾转技术路径和混动增程能够带来更高的飞行效率，未来将应用于更加广泛的运营场景中。

“空中专车”进博会首秀

相关资料显示，INFLYNCL600是一架能够实现大规模多样化场景应用的“空中专车”。基于混动增程、全倾转涵道翼构型设计，INFLYNCL600拥有良好的飞行性能、更好的公众安全表现和超低运行噪声的产品优势。

记者注意到，目前，eVTOL行业大多选择倾转翼，没有涵道，动力也主要采用纯电模式。

天翎科为何选择混动增程和全倾转涵道翼路径？卢懿告诉记者，公司选择全倾转涵道翼是基于实现更大范围安全的考虑，同时还能兼顾降低噪音表现。“大多数直升机和eVTOL采用开放式设计，而桨叶会存在安全隐患，当桨叶失效或者断裂，在高速旋转过程中会对行人、街区等造成潜在危险。eVTOL在未来运营过程中，不仅需要保护乘机人员安全，还需要保护机舱外社区生命和财产安全。”

在动力类型方面，天翎科INFLYNCL600的选择也特立独行——采用混动增程动力。卢懿告诉记者，公司的涡电系统已经在今年7月发布，供应商的技术成熟度高，能够支持公司产品未来的适航认证（TC）。

这也为天翎科eVTOL实现商业载人飞行打下了基础。记者注意到，目前，天翎科已经确定商业化运营时间表，将在2028年实现商业载人飞行。

而2025年即将过去，天翎科能否在两年时间内如期实现这一目标？卢懿向记者表示，公司的eVTOL产品即将迎来首飞，TC证的申请即将获得受理，公司期待在申请周期内完成所有验证工作，并最终获得认证，进入商业运行阶段。“公司的eVTOL一旦获得相关认证，就可以投入市场运行。”

据介绍，天翎科已经收获了诸多订单，未来将在多个场景开展应用。“公司在进博会期间组织了多场签约活动，累计获得近400架eVTOL意向采购订单。”卢懿告诉记者，合作伙伴与产品开发和未来应用场景都一一对应。与直升机抢夺市场份额，是公司第一阶段的主要产品目标。

据了解，在本届进博会期间，天翎科发布了两款医疗救援内舱设计方案，主要用于医疗转运和应急救援场景。此外，天翎科还与贵州省贵阳市相关合作方签订了200架eVTOL订单，将主要用于贵州省相关景区和交通枢纽接驳，并为当地居民提供更加高效便捷的出行方式。

低空飞行器有望单独组网

尽管仅成立两年时间，天翎科对于进军低空经济赛道的信心十足。

值得注意的是，低空经济产业链长，除了eVTOL主机厂外，基础设施建设、商业化运营等环节都还有诸多问题亟待解决。

在卢懿看来，在商业化运营过程中，eVTOL的价格将有很大优势。对于现有直升机而言，eVTOL电推进方案是降维打击。在此基础上，公司产品采用混动增程能量系统，在成本方面具有更大优势。“目前，商用航空电池寿命较短，使用过程中的折旧成本也较高，所以公司推出了电池、燃油两套系统。在充满一次电的情况下能够进行六次起降，这意味着INFLYNCL600将降低运营成本，媲美‘高铁票价’也不是夸大其词。”

在基础设施建设方面，卢懿也并不担心。“公司并不担心运营场景问题。”卢懿告诉记者，在第一阶段，公司将采用直升机的飞行方式来运行，公司的eVTOL对基础设施的依赖度相对较小。由于翼展仅有13.5米，加之螺旋桨带有涵道，未来运行时只需要20米直径的圆形场地就能够进行起降。这是基于目前的产业链和运行生态进行设计的，也比较切合实际。”

当前，低空经济赛道越发火热。日前发布的“十五五”规划建议提出，要培育壮大新兴产业和未来产业，加快包括低空经济在内的战略性新兴产业集群发展。今年进博会期间，有四家eVTOL企业将真机带到现场展出，而在三年前，还仅有一家企业到进博会参展。

在卢懿看来，低空经济的市场发展空间远大于外界想象，eVTOL不仅是直升机或高铁的补充。“公司方面认为，未来低空飞行器会单独组网，与高速公路网络、高铁网络和民航网络同等重要。巨大的市场不仅带来交通出行新体验，还会惠及整个上下游产业链和生态链，并带动各方面消费升级。”

“公司也希望看到更多企业入局低空经济赛道。”卢懿告诉记者，只有行业发展兴旺、人才聚集，尤其是专业人才更多，才能带来更好的行业未来。“天翎科选择的技术路径具有高技术壁垒，可以在业内保持一定的竞争力。因此，我希望在保持繁荣发展状态的前提下，天翎科能够在中国市场走出一条独有的道路。”