埃及军方即将签署一项大型战机协议！埃及经过2年谈判，准备订购46架F-15EX先进鹰重型战机！价值200亿美元以上。 埃及这两年为了选战机，那真是把算盘珠子都快拨烂了，一开始把歼 10C 当成香饽饽，连优先选项都定了，最后却转头抱了 F-15EX 的大腿，这事说穿了根本不是歼 10C 不够强，而是埃及被美国的制裁大棒打怕了，再加上自家那堆美式装备的 “老底子” 拖后腿，实在不敢赌一把。 先说说埃及之前踩过的坑，就是跟俄罗斯谈苏 - 35 那回，当时都快把合同细节敲定了，埃及空军连飞行员的前期培训计划都排上了，结果美国跳出来举着《以制裁反击美国敌人法》（CAATSA）的牌子喊话，说要是敢买苏 - 35，不光每年 13 亿美元的军事援助要断，埃及在美资产可能被冻结，甚至连国际金融机构的贷款都得受影响。 要知道埃及每年的国防预算也就五六十亿美元，这 13 亿援助可不是小数，更别说埃及手里还有 200 多架 F-16 战机，全靠美国提供零部件和维护技术，真要是被卡脖子，这些战机就得变成停在机场的 “铁疙瘩”。 最后埃及没辙，只能咬着牙付了几千万美元的违约金，把苏 - 35 的合同撕了，这事就像一根刺扎在埃及心里，之后再选战机，第一个琢磨的不是 “哪款好用”，而是 “美国会不会不高兴”。 再看歼 10C 和 F-15EX 的实打实对比，歼 10C 真不是软柿子，它搭载的有源相控阵雷达探测距离能到 240 公里，配套的霹雳 - 15E 空空导弹射程 200 公里，比 F-15EX 用的 AIM-120D 导弹还远 40 公里，之前巴基斯坦空军用歼 10C 在演习里还赢过沙特的 F-15SA，这战绩埃及不可能没看见。 但埃及空军的需求跟巴基斯坦不一样，巴基斯坦国土面积小，歼 10C 这种单发中型机的航程和载弹量够用，可埃及要覆盖苏伊士运河这条生命线，还要盯着广袤的西部沙漠，对战机的续航和火力要求不是一般的高。 F-15EX 是重型机，最大航程能到 3900 公里，满油状态下能在天上飞 5 个小时，而歼 10C 加满油也就飞 2500 公里左右，要是执行远程巡逻任务，还得挂副油箱，既占挂点又影响机动性。 载弹量更是没法比，F-15EX 最大载弹量 13.3 吨，能挂 12 枚空空导弹，还能混搭反舰导弹、巡航导弹，简直就是个 “空中武器库”，而歼 10C 最大载弹量才 4.5 吨，挂 6 枚导弹就顶天了，真要是遇到大规模空中对峙，埃及觉得还是 F-15EX 的 “火力储备” 更让人安心。 更关键的是后勤这笔隐性账，埃及空军几十年下来早被美式装备 “驯化” 了，从 F-16 的维修厂房到零部件库存，再到飞行员的训练体系，全是按美国标准建的。 要是选了歼 10C，就得重新建一套中式后勤体系，光维修车间的设备改造就得花几亿美元，还得把飞行员送到中国培训，或者请中国教官来埃及，这笔时间和金钱成本埃及算不过来。 就说印尼吧，之前买了 42 架歼 10C，花了 90 亿美元，单机价看着比 F-15EX 的 4.3 亿（200 亿 46 架）便宜，但后续又花了 20 多亿建维修中心和备件库，算下来总成本也没少多少。 埃及手里本来就有 F-15 的 “亲戚” F-15SA 的维护经验，沙特之前买的 F-15SA 跟 F-15EX 零部件通用率能到 80%，埃及稍微改造一下 existing 的维修线就能用，这种 “省钱又省事” 的选择，换谁都会心动 还有美国那套 “胡萝卜加大棒” 的玩法，埃及根本躲不开。除了每年 13 亿的军事援助，美国还答应在 F-15EX 的合同里加 “甜头”，比如允许埃及对部分航电系统进行本地化改装，还承诺未来 5 年优先供应零部件，甚至愿意帮埃及升级现有的 F-16 机群，让这些老战机能跟 F-15EX 协同作战。 反观中国，不是不愿意给优惠，而是歼 10C 的部分核心技术还没法随便转让，比如发动机的维修技术，埃及想自己搞定，中国这边得考虑技术安全，没法像美国那样 “大方” 要是选了歼 10C，虽然能跟中国拉近距离，但在中东圈子里可能会被当成 “非主流”，毕竟周边国家没几个用中式战机的，埃及可不想在外交上落单 说到底，埃及选 F-15EX 不是因为歼 10C 不好，而是被现实捆住了手脚。一边是美国的制裁威胁和真金白银的援助，一边是自家美式后勤的 “沉没成本”，再加上地区影响力的考量，埃及只能捏着鼻子选了 F-15EX。 要是没有苏 - 35 那笔违约金的教训，要是埃及手里没有那么多 F-16 的 “包袱”，说不定最后站在埃及空军机场里的，就是一排歼 10C 了。只能说，国际军火生意从来都不是单纯的 “买东西”，而是掺着政治、经济、外交的大杂烩，埃及这点小算盘，早就被美国摸得透透的了。