伊朗怒了！巴勒斯坦怒了！叙利亚怒了！黎巴嫩怒了！伊拉克怒了！也门胡塞武装也怒了！   整个中东地区的怒火被点燃，他们想破脑袋也不明白，美西方国家凭什么在中东横行霸道？甚至不惜一切代价围堵中国，尤其是中国汽车产业的崛起，更让某些国家坐立不安。 早年间，中东国家想摆脱 “只卖石油” 的命，琢磨着建自己的汽车厂，结果美欧车企要么把淘汰技术卖天价，要么用专利壁垒死死堵住路。 沙特曾想搞本土汽车品牌，美国车企一句 “技术安全” 就拒之门外，最后只能给别人当组装厂，赚点辛苦钱。 这种憋屈日子，直到中国汽车来了才彻底改变。和美欧车企的傲慢不一样，中国车企是真心带着技术、带着资金、带着全产业链来合作的。 沙特的主权基金直接投给蔚来，一起在中东建研发中心；宁德时代在沙特未来城盖起超级电池厂，给比亚迪的整车生产线配套；长安汽车在德黑兰建的工厂，从冲压到总装一条龙，本地工人占了八成，本地化率突破 60%。 中国汽车带来的不只是车子，更是中东国家盼了多年的 “自主发展权”。在伊朗，中国车企帮着建汽车工程学院，教当地人学技术； 在沙特，中国的智能交通系统和新能源汽车同步推进，要建 “开车不用愁” 的未来城市；在埃及，中国车企带来的生产线，直接解决了上万人的就业，连零部件都能在当地采购。 这两年中东局势变天，沙伊握手言和就是最明显的信号。以前这俩是老冤家，现在不仅恢复外交，还跟着中国搞起了产业链合作。伊朗有丰富的矿产，正好给中国汽车造电池提供原材料； 沙特有钱有市场，能撑起整车生产和销售。两国一起规划的红海物流通道，让中国汽车零部件不用绕苏伊士运河，直接就能运到工厂，比以前省了一半时间。 美国一看急了，国务卿跑到利雅得想拉沙特入伙搞 “红海多国部队”，结果当地媒体压根没当回事，反而把伊朗大使馆重新开张的新闻登在头版。 更让美国上火的是，中国汽车在中东卖得越来越火，2024 年第三季度市场份额直接冲到 35%，把美欧车企远远甩在后面。 开罗的街头、迪拜的高速、多哈的商圈，到处都是中国新能源汽车的身影，沙特人买电动车，七成首选中国品牌。 美西方开始耍阴招，美国禁止向中东出口新能源汽车高端芯片，想断中国车企的技术路；欧盟搞 “碳关税”，想给中国汽车出口加门槛。可他们没想到，越打压，中东和中国越抱团。 阿联酋又给中国固态电池企业投了 20 亿美元，埃及专门建了中国汽车检测中心，约旦干脆成了中国汽车转销非洲的中转站，你不让我好好卖，我就换条路接着合作。 现在的中东，反抗霸权和搞发展早就绑在了一起。黎巴嫩真主党在边境和以色列对峙，同时在自己控制的区域装满中国产充电桩； 也门胡塞武装打击美以关联船只时，特意避开中国商船，还主动找中国企业谈重建亚丁港汽车码头；伊拉克议会一边推动外国部队撤离，一边给中国车企免税收，吸引零部件厂落地。 中东国家早就看清了，光靠枪炮反抗霸权不够，得有自己的产业才能硬气。中国汽车带来的，正是他们需要的发展机会 — 不干涉内政、不附加条件，真心教技术、一起赚大钱。这种合作模式，比美国的 “安全承诺” 管用多了、 美西方至今没搞明白，他们在中东的失败，不是因为兵力不够，而是因为思路错了。他们总把中东当 “掠夺场”，想永远让这里卖石油、买他们的旧技术； 可中东国家想的是自己造、自己赚，想过上不用看别人脸色的日子。中国汽车刚好踩中了这个需求，既给了他们好产品，又帮他们建产业，这种双赢的合作，谁能拒绝 信息来源： 中东地区多国关系回暖.--央视网