近日，成都至峨眉山高速公路（以下简称“成峨高速”）木城隧道全面启动施工。记者从市交通运输局获悉，木城隧道是成峨高速乐山段的首开工点，也是项目的关键节点，此次开工标志着这一串联成都平原与峨眉山旅游走廊的交通大动脉进入全线施工阶段。

成峨高速方案示意图

木城隧道位于夹江县木城镇，为双向四车道分离式隧道，左右洞长度分别为2985米和2975米。该隧道围岩以砂岩夹泥岩为主，地质条件复杂，经检测存在低瓦斯风险，施工安全管控要求高。

木城隧道施工现场

“项目全面推行安全生产网格化管理，我们还深度融合智能化技术，显著提升施工效率和质量。”成峨高速乐山段TJ6标段安全总监曹彦辉介绍，项目拌和站采用远程集中控制系统，实现操作员、实验员、调度员协同办公，而创新的“双控双机”系统可让单人操控两条生产线，生产数据同步且互为备份，在节约人力成本的同时确保生产安全可靠。

记者了解到，木城隧道正式开工后，将根据工程进度持续增派人力和机械设备等资源，预计2027年8月实现全隧道贯通。除木城隧道外，如今成峨高速乐山段的另一重难点工程青衣江特大桥也在筹划建设中。

木城隧道施工现场

成峨高速是国家“十四五”规划102项重大工程，也是“大峨眉”交旅融合先行示范区建设重点项目，起于眉山市彭山区，衔接G5成雅高速，经东坡区、丹棱县，乐山市夹江县木城镇、峨眉山市双福镇，止于峨眉山市绥山镇接乐峨大道，全长81.5公里，设计时速每小时100公里。

室内施工作业

据悉，作为成都与峨眉山的直连通道，成峨高速建成通车后，将直接串联成都、眉山、乐山三市，显著提升成都都市圈与峨眉山世界级旅游目的地的交通效率，推动区域经济发展、促进“交通+旅游”深度融合，对乐山加快提升区域中心城市能级、打造享誉全球的世界重要旅游目的地具有重要意义。