国运来了挡都挡不住，30亿吨铁矿重见天日，美国媒体：中国将改写全球铁矿格局！11月4日台媒爆料，一条全新铁路在西非正式投入运营，西芒杜铁矿将在今年实现出口，然而这样的状况也引来外媒的担忧：中国从未拥有过如此程度的海运铁矿定价权！ 说起这个西芒杜铁矿，早在1997年就被澳大利亚的力拓公司给发现了，当时勘探队一钻下去就被惊到了，这矿里的含铁量竟然高达66%到67%，咱们中国本土的铁矿可没这么“实在”，就拿产量第二的辽宁省来说，那里的铁矿平均含铁量也就32%左右，大部分都是贫矿，西芒杜的铁矿品位等于是咱们本土的一倍还多。更难得的是，它还是露天开采，不用往地下深挖，挖起来又快又省劲儿，开采成本比澳大利亚的铁矿低不少，澳大利亚的铁矿开采成本大概要50多美元一吨，而西芒杜因为是露天矿，成本只要30多美元一吨，这可是实打实的优势。 不过这么好的铁矿，力拓公司握着十几年也没搞成，主要是几内亚的情况复杂，加上铁矿藏在深山里，没有铁路和港口，挖出来也运不出去。这时候中国企业主动站了出来，牵头组建了联合体，像宝武钢铁、中国铝业这些咱们熟悉的央企都参与其中，还有山东魏桥旗下的企业组成的赢联盟也加入了开发。要想让铁矿出山，铁路是关键，这条全新的跨几内亚铁路全长差不多670公里，从矿区一直修到新建的马瑞巴亚港，完全是用中国标准、中国技术和中国装备建起来的，年设计运量能达到1.2亿吨，正好能把西芒杜铁矿的产量都运出去，这要是没有中国的工程实力，这么难的铁路根本修不成，这就是国运的底气，别人办不到的事咱们能办成。 以前全球的铁矿市场基本被澳大利亚和巴西垄断了，澳大利亚的必和必拓、力拓，巴西的淡水河谷这三家公司，控制了全球70%以上的铁矿出口。咱们中国是全世界最大的铁矿进口国，2024年一年就进口了12.37亿吨铁矿，占了全球海运贸易量的72%，但因为进口来源太集中，82%的铁矿都来自澳大利亚和巴西，咱们一直没什么话语权，别人说多少钱一吨就多少钱一吨。最典型的就是2021年，铁矿价格一下子涨到200多美元一吨，咱们的钢铁企业只能被动接受，2024年全国六百多家重点钢企的平均销售利润率才0.71%，辛苦一年赚的钱连银行利息都不够付，就是因为铁矿成本太高被卡住了脖子。 现在西芒杜铁矿一投产，情况就完全不一样了。这个铁矿光可开采的储量就有30亿吨，全面达产后每年能产出1.2亿吨高品位铁矿，占全球铁矿供应量的5%，这些铁矿大部分都会运往中国，直接让咱们的权益矿供应比例大幅提升。有了稳定的高品位铁矿来源，咱们就不用再看澳大利亚和巴西的脸色了，以后再跟他们谈价格，西芒杜的产量就是咱们的筹码。而且西芒杜的铁矿品质好，含铁量高，能直接满足绿色炼钢的需求，还能降低炼钢过程中的能耗和排放，正好符合咱们产业升级的需求。 更重要的是，咱们终于有了定价的话语权。以前全球铁矿价格都是西方机构说了算，现在因为咱们是最大的买家，又有了西芒杜这个稳定供应源，越来越多的国际矿商开始用咱们大连商品交易所的铁矿石期货价格作为交易基准，就连巴西的淡水河谷都跟咱们企业签订了这样的基差贸易合同，人民币结算也越来越普遍。这就意味着，以后铁矿卖多少钱，咱们中国企业能说了算，美国媒体担忧的也正是这一点，他们没想到中国会突然拥有这么大的影响力，能改写全球铁矿的格局。 对于咱们普通人来说，这也不是什么遥远的事。铁矿价格稳定了，钢铁的生产成本就降了，而钢铁是咱们生活中离不开的东西，盖房子用的钢筋、家里的汽车、日常的家电，都离不开钢铁。钢铁成本降了，这些产品的价格也能更稳定，甚至可能更实惠，咱们的生活也能间接受益。 说到底，西芒杜铁矿的成功开发和出口，不是偶然的，而是咱们中国综合国力的体现。从牵头组建国际联合体，到拿出150多亿美元投资建设铁路和港口，再到用中国技术攻克复杂的工程难题，这背后是咱们国家的经济实力、工程能力和长远眼光。以前咱们想要高品位铁矿只能看别人脸色，现在咱们自己主导开发世界级铁矿，还能掌握定价权，这就是国运的体现，挡都挡不住。随着西芒杜铁矿的持续供应，全球铁矿市场的旧格局必然被打破，而中国也将在全球资源贸易中占据更有利的位置，这不仅能让咱们的工业发展更有保障，也能让国家的发展之路走得更稳、更远。