英国花44亿，拆掉华为设备。德国花165亿，拆掉华为设备。 德国正在为拆除华为网络设备而付出巨大代价，以前花了很长时间和很多钱，好不容易把网络基础设施建设完成，结果被老美逼迫拆除，还有外媒报道，如今为了替换运营商网络中的华为设备，德国将花165亿元购买诺基亚高通或爱立信的通信设备，这笔钱由德国纳税人提供。 欧洲两大经济体这场声势浩大的设备“大换血”，表面看是技术供应商的更迭，实则是一场被外力裹挟的成本狂欢。 2020年，美国驻德国大使突然在柏林的一场商业论坛上放话，称使用华为设备的国家“可能失去与美国的情报共享资格”，这番话被德国《商报》直接放在头版。 在此之前，德国联邦信息安全办公室刚完成对华为设备的第三轮安全评估，结论是“未发现任何可疑后门或数据泄露风险”，英国军情五处也得出过类似结论。 美国的施压从来不是空口白话。英国在2020年宣布禁用华为后，立刻收到了美国承诺的“数字基础设施援助基金”，但这笔总额10亿美元的基金，实际到账不足三成，远不够填补拆除成本。 德国更直接，美国商务部在2022年曾暗示，若德国不淘汰华为，将推迟F-35战斗机的交付进度，而当时德国正计划采购60架该型号战机。 欧盟也在一旁推波助澜，2024年底发布的《电信网络安全法案》草案中，明确将华为列为“高风险供应商”，要求成员国2030年前完成替换。 代价很快就显现出来。英国最初估算的拆除成本是5亿英镑，到2024年实际支出已突破8亿英镑，巴克莱银行预测最终可能达到12亿英镑。 伦敦郊区的哈罗区在拆除华为核心设备时，当地网络中断超过36小时，超市的自助结账系统瘫痪，居民无法使用移动支付，警方的应急通信也只能靠备用电台。 更麻烦的是进度滞后，英国政府原本承诺2025年实现全国千兆宽带覆盖，现在不得不推迟到2028年。 德国的替换工程同样举步维艰。按照计划，2026年前要完成核心网替换，但到2024年底，仅完成了不到20%。 慕尼黑机场的5G信号覆盖工程因为替换设备兼容性问题，工期延长了半年，航空公司因此损失了约8000万欧元的货运数据服务收入。 更让纳税人不满的是，替换后的爱立信设备不仅价格高，能耗还比华为设备高出22%，德国电信每年要多花3000万欧元电费，运营商的抱怨声越来越大。 德国电信CEO在2024年的股东大会上公开表示，替换华为设备让公司的5G建设成本增加了40%，这些成本最终要么转嫁给消费者，要么靠政府补贴。 英国电信则直接向政府申请了15亿英镑的额外补贴，理由是“拆除工作的复杂性远超预期”。 有业内人士算过一笔账，英德两国花在拆换设备上的钱，足够新建1.2万个5G基站，覆盖所有偏远乡村地区。 华为在欧洲通信市场的根基，不是靠短期营销搭建的。 1998年华为在英国设立首个欧洲办事处时，当地运营商还在为2G网络的信号覆盖发愁，华为带着定制化的基站解决方案找上门，不仅把偏远地区的信号覆盖率提升了40%，价格还比当时的爱立信低三成。 到2019年时，英国四大运营商里有三家的核心传输设备都来自华为，连伦敦地铁里的4G信号增强器，十台里有七台印着华为的标志。 德国市场更是华为的“深耕之地”。据丹麦Strand咨询公司2024年的数据，德国59%的5G无线接入网依赖华为设备，在巴伐利亚州的乡村地区，这个比例甚至超过70%。 当地农民用的智能灌溉系统、物流企业的车辆定位服务，都靠这些基站传输数据。 德国电信的技术总监曾在行业会议上直言，华为设备的平均无故障运行时间比诺基亚长18个月，同性能下价格能低两成，这种性价比让运营商很难拒绝。 如今因为政治因素，这些设备居然都要“一刀切”，那就只能苦一苦两国百姓了。