印度石油消息 11月14日，印度石油部长哈迪普·辛格·普里公开表示，该国对原油和液化石油气（LPG）的需求正快速增长，并预计到2034年，其国有能源巨头印度石油天然气公司（ONGC）将需要多达100艘海上船舶以满足运输和作业需求。 这一表态并非空穴来风，实际上，早在今年5月，ONGC就已经启动了租赁多达24艘专业海上船舶的招标程序，为其东西海岸的庞大勘探计划做准备，这充分显示了印度在能源领域的雄心已进入快速落实阶段。 这话听着挺霸气，可掰开揉碎了看全是无奈。印度90%的原油都得靠进口，每天从国外拉430-450万桶，光进口花费就高达1250-1400亿美元。所谓的需求增长，本质就是自己产的不够用，只能靠买，买的多了，运油的船自然就不够了。 更让人捏把汗的是，印度的能源供应链脆得像张纸。超过40%的原油要走霍尔木兹海峡，66%的LPG依赖西亚进口，可全国LPG库存仅够撑16天。一旦地缘冲突升级，石油运输通道被卡，3.3亿家庭的做饭问题都得受影响。 大家可能没算过一笔账，海上船舶可不是小数目。现在1000吨级自航式甲板船，月租金就得50-70万，100艘租十年，光租金就是天文数字。而且全球船队老龄化严重，新造船订单还不足，印度能不能按时租到、买到足够的船都是个未知数。 雄心勃勃的背后，是印度自身产能的拉胯。过去十年，印度油气产量年均下降1.1%，老油田在枯竭，新油田开发又跟不上。一边是需求猛涨，一边是自产萎缩，难怪要急着租船买船，本质就是在靠进口填窟窿。 更矛盾的是印度的能源外交困境。之前靠买俄罗斯折扣原油每年省60亿美元，可美国施压要它停购，加征50%的关税。想搞能源独立，却连勘探需要的船舶都得靠租，这种“独立”未免太脆弱。 印度也不是没折腾，建了2800公里的LPG管道，想降低运输成本，还出台新政吸引投资。但管道只能覆盖25%的LPG需求，新政策也挡不住产量下滑的趋势，100艘船舶的缺口，根本不是短期能补上的。 说到底，印度的船舶需求清单，更像一份能源焦虑清单。没有足够的自产能力，没有稳定的供应渠道，光靠租船运油，再宏大的雄心也只是空中楼阁。能源安全从来不是靠多租几艘船就能解决的，核心还是得靠自己。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。