这事儿说白了，就是公安部想给现在越来越快的车，尤其是电车，套个“缰绳”。 新规要求，以后你每次启动车子，它都得默认处在“零百加速不低于5秒”的模式里。可不是不让你开快车，而是想把选择权交给有准备的人。你要是想体验更猛的推背感，得手动切换个模式，有的车可能还得你刷个脸或者通过个安全测试才给你解锁。 为啥这么干？原因挺实在的。现在很多电车，二三十万的家用车，加速就能轻松跑进三四秒，这性能都快赶上以前的百万超跑了。但这么猛的加速，万一脚下一哆嗦误踩了油门，或者在复杂路况下没操控好，很容易就出事故。新规就是想从根儿上给你加个“安全缓冲”，让你每次起步都更温和点。 除了加速，新规还盯上了好些个安全细节： · 防“油门当刹车”：专门给新能源车加了道“踏板误踩加速抑制”功能。当你车子在静止或者低速蠕行时，系统如果检测到你踩油门的方式不对劲（比如踩得太猛太快），它会自动限制动力输出，同时用声音或闪光提醒你。 · 电池安全给了“黄金5分钟”：特别是对于那些车长超过6米的大电动客车，要求一旦电池报警，至少5分钟内电池箱外部不能起火爆炸。这可太关键了，就是给乘客留出宝贵的逃生时间。 · 智驾不能“乱用”：以后想用辅助驾驶，没那么随意了。每次启动车辆后，可能需要通过生物识别（比如刷脸）或者账号登录，确认你已完成这个系统的使用培训，才能开启功能。而且系统工作时，必须持续监测你的手在不在方向盘上、视线有没有离开路面。 · 杜绝“分心屏”：车子速度超过10km/h，驾驶区前部的所有显示屏（包括中控屏、抬头显示等）都得自动关闭并禁止播放电影、玩游戏。这招专治那些在车上装“彩电”导致驾驶员分心的行为。 · 逃生通道必须“靠谱”：新规特别强调了机械门把手的重要性。就算车辆碰撞断电，电子门锁失灵了，机械把手也能确保车门能从内、外开启。而且发生严重事故时，非碰撞侧的车门必须能自动解锁。 总的来看，这套新规就是想扭转一下现在车企们一味比拼“加速几秒破百”的参数内卷风气，引导大家更关注车辆的真实安全体验。毕竟对绝大多数人来说，每天开车通勤，安全、可靠、省心，远比那快了一秒半秒的推背感来得实在。
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