日产官方已确认GT-R将会回归，但目前尚未确定其具体形式——纯电、燃油或混动方案均在评估中。品牌高管坦言“尚无明确规划”，并强调需要探索不同技术路线。尽管2003年Hyper Force概念车曾展示过1341马力的纯电构想，且现款R35已停产，但研发团队明确表示新一代车型需兼顾品牌转型与市场期待。从行业趋势看，混动路线或成较合理选择——参照法拉利296 GTB（817马力）与兰博基尼Temerario（908马力）的混动方案，新GT-R若采用类似技术，其性能有望超越R35 Nismo版的600马力。不过，鉴于日产正处于战略调整期，研发高成本的小众超跑需审慎决策，车迷可能需等待更长时间才能看到具体方案落地。