现在终于明白当初整个行业都在押注整车制造时，任正非为华为选择坚决“不造车”的原因了。这一战略定调，不仅不是束缚，反而还是华为汽车业务破局的关键。因为“不造车”等于彻底打消车企们的很大顾虑——技术领先，但不会来抢食蛋糕。这也是为什么广汽、长安等众多车企，纷纷和华为合作的原因。 所以网上有人说“境”与“界”在“内斗”真的不准确，外界看来似乎是内部赛马，但在任总构建的顶层设计中，这是服务于不同合作伙伴的精准方式。 “界”系列，是华为终端能力与华为车BU集大成者，打造的是深度赋能的样板间。例如问界在高端市场站稳脚跟，验证出华为技术的领先性。而“启境”为代表的“境”系列，则是华为车BU将核心技术与IPD研发体系等“内功”直接注入车企，助其修炼自身品牌。两者都用的是共同的华为乾崑智驾ADS与鸿蒙座舱这一技术底座。 任总极富远见，他跳出了“造一辆车”的单一思维，转而追求“赋能所有车”的生态效应。在这盘大棋中，“不造车”是坚守的棋规，“境”与“界”是灵活落子不同区域的妙手，共同助力中国汽车产业的崛起！这格局，可不是一般的大啊！