“荆江即将打通肠梗阻！”11月13日，长江中游荆江河段航道整治二期工程基建疏浚工程全面启动，计划年底前完成主体工程建设。这标志着长江“645工程”最后攻坚取得突破性进展，中游航道“肠梗阻”即将打通，宜昌至武汉段4.5米水深航道初通目标近在咫尺。

在荆江二期工程周天河段，“长鲸3”疏浚船持续开展疏浚作业。该船配有2个大型铁耙，作业时铁耙插入水底将江底泥沙翻出，再由吸管将泥浆吸入船舱，过滤后江水回流长江，泥沙则经船运送至岸上指定区域，进一步增加长江航道水深。

“长江航道有‘动态身高’，航道整治不是固定修路，而是追着河床变形补短板。”荆江二期设计负责人郑力介绍，针对荆江河段水深流急、流态紊乱的复杂条件，项目团队在水深流急的工程河段预先切除水下突咀礁石，改善水动力条件，优化锚缆布设系统，增强铺排船稳定性，研发深水急流铺排施工技术，保障工程质量。

在荆江二期工程熊家洲段，记者看到，昔日陡峭的岸坡已变身绿意盎然的生态廊道，大孔隙生态护坡砖层层叠叠，砖缝间草木繁茂，水下隐约可见人工鱼礁轮廓。郑力告诉记者，不同于传统水泥硬化模式，这种“生态砖＋复合生境模块＋人工鱼礁”的创新组合，既稳固了岸线，又为鱼类营造了产卵育幼的天然乐园，同时实现水质改良与风浪削减双重功效。

施工过程中，该项目全面贯彻“生态优先、绿色发展”理念，在护岸、筑坝工程中广泛应用钢丝网格、生态透水坝等生态友好型新结构，建设生态围栏结构，构建适应不同生态功能的多样化生境。

荆江二期工程上起荆州玉和坪，下至岳阳城陵矶，整治河段全长247公里，涵盖瓦口子水道、周天河段等5个碍航滩段，总投资19.72亿元，是“十四五”时期国家内河水运重点建设项目，也是支撑长江经济带高质量发展的重大工程。

长江航道水深每一点提升，都能转化为实实在在的经济收益。数据显示，一艘3000吨级船舶每多利用0.1米水深，即可多装载130余吨货物。据测算，该工程直接经济效益将达119亿元，拉动GDP总贡献509亿元，可为沿江企业降低物流成本30％以上。

荆江二期工程全部建成后，宜昌至武汉段4.5米水深将全面贯通，与已建成投运的武汉至安庆段6米水深航道衔接，实现《全国内河航道与港口布局规划》中的既定目标。同时，枯水期5000吨级船舶可从武汉直达重庆，极大释放长江中游航运潜力。

长江航道整治中心相关负责人表示，荆江二期工程是打通长江中游4.5米水深航道的收官之战，其顺利完工将破解“万里长江，险在荆江”的航运困境。下一步，将继续秉持“畅安优智美”现代化长江航道建设目标，推动智慧航道技术与工程建设、航道养护深度融合，让长江黄金水道更好地服务长江经济带高质量发展。