美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！ 其实这事儿说穿了一点不复杂，美国飞行员要是琢磨透中国空军的用兵逻辑，大概就不会觉得奇怪了。歼11这型战机看着不算最扎眼，但能常年霸占伴飞拦截的“主力席位”，全靠实打实的硬实力和超高适配度。 1998年12月15日，中国组装的首架歼11A首飞成功，从此开启了这型战机在中国空军的服役生涯，直到2015年歼11B系列停产，整个歼11家族一共生产了397架，其中72架交给了海军航空兵，剩下的325架全部列装空军，再加上早期引进的苏-27系列，这些重型战机构成了沿海防空的中坚力量。 中国的东海、南海海域广阔，美军侦察机、轰炸机常常抵近活动，这些区域离大陆少则几百公里，多则上千公里，对战机的航程和留空时间要求极高。歼11的航程能达到3000多公里，作战半径超过1500公里，从福建或海南的基地起飞，就能轻松覆盖南海大部分海域，长时间跟踪外机完全不用频繁起降补给。 反观歼10C这类中型战机，航程和滞空时间都稍逊一筹，执行远海伴飞任务难免有些力不从心。而歼11作为双发重型战机，飞行稳定性强，还能挂载多种空空导弹和中继吊舱，既能保持安全距离实施监控，又能在必要时展示威慑力，战术灵活性完全能满足日常拦截需求。 而且歼11的使用成本和维护难度都很可控。经过二十多年的列装和改进，歼11的零件通用性强，维护流程成熟，基层部队操作起来得心应手。空军新学员从模拟器转实机训练，很多都是先从歼11练起，飞行员对这型战机的性能特性摸得门儿清，应对突发空情时反应更快更准。 2020年，解放军歼11在远海训练中就曾近距离锁定伴飞的F-16战机，展现出的专业操作和坚决态度，让台防务部门都不得不重视。对于这种高频次的日常任务，用歼11再合适不过，既不用心疼机体磨损，又能高效完成任务，堪称“性价比之王”。 至于为啥不用歼20、歼16、歼35，其实是各有各的考量。歼20作为隐身战机，2020年正式列装后，主要侧重高技术条件下的制空作战和纵深打击，就像藏在暗处的“尖刀”，关键时刻才能发挥最大威力，日常伴飞实在没必要动用这种高端战力，纯属大材小用。 歼16虽然先进，但2015年服役以来装备数量还没到普及的程度，而且它更偏向多用途，对地对海打击能力突出，更多时候被用来执行复杂作战任务，没空天天盯着外机伴飞。 歼35则是另一番情况，空军版2024年11月才官宣列装，海军舰载版2025年9月才在大阅兵中亮相，目前主要优先满足福建舰航母和空军新型作战力量的需求，部署范围还没覆盖到所有沿海一线，自然也就难出现在日常伴飞场景中。 2022年以来，美军机在中国周边活动的架次和频率明显上升，中国空军的回应也越发积极主动。在这种高频次的“互动”中，歼11的曝光率自然居高不下。而且中国空军的作战从来不是单机行动，歼11背后有预警机、无人机、雷达网和数据链构成的完整体系支持，即便单机性能不是最顶尖，整体应对能力也不容小觑。美军飞行员每次遇到的看似是一架歼11，实则面对的是一整套成熟的防空网络。 说到底，歼11能成为伴飞拦截的“常客”，本质上是中国空军务实用兵策略的体现。不用最先进的，只用最适合的，把高端战机留到关键任务中，用成熟可靠的机型应对日常防空需求，既保证了防控效果，又控制了使用成本。 美国飞行员要是能看懂这层逻辑，大概就不会再纠结为啥每次遇到的都是歼11了，毕竟好用、够用、用得划算，才是用兵的核心王道。