11月16日4时许，随着最后一车高韧性沥青混凝土摊铺、碾压结束，G59呼北高速湖南张家界至官庄段关键控制性工程——洞庭溪沅水特大桥沥青桥面摊铺施工圆满收官，标志着该项目怀化路段正式进入通车倒计时阶段。

作为该项目全线“咽喉工程”，洞庭溪沅水特大桥的桥面铺装既是关乎外观的“面子”工程，更是决定桥梁耐久性、行车安全性与舒适性的“里子”工程。大桥桥面采用具备领先技术水平的“防水粘层+SBS改性沥青+厚细粒式改性沥青混凝土+化学增韧高性能改性沥青混合料”复合结构体系，严格遵循桥面铣刨、粘层、高性能柔性封层、AC-13C中面层、SMA-13上面层五道核心工序，全过程实行精密工艺控制与严谨细节管理。

为确保施工质量，建设单位抢抓晴好天气窗口期，绷紧质量与安全“两根弦”，统筹调配生产要素，对沥青拌合、运输、摊铺温度及碾压工艺等环节详细部署、精细把控，实时监测摊铺厚度、碾压温度和遍数等关键参数，确保摊铺层平整度、厚度及压实度等指标全面达标。

该项目怀化路段主线路面摊铺里程达32.64公里，面积超42万平方米。自2025年1月施工启动以来，项目团队直面厂站选址受限、材料运输储备困难、交叉作业协调复杂等多重挑战，推行“站场建设标准化、施工过程精细化、质安管控信息化”管理模式，参建各方科学组织、动态优化方案，最终实现主线沥青摊铺优质高效推进。

截至目前，该项目怀化路段累计完成投资51.3亿元，占批复概算52.31亿元的96%，工程重心已全面转向交安工程安装、机电设备调试等收尾工作，全力冲刺12月通车目标。

作为湖南省“七纵九横”高速公路网重要组成部分，该项目建成通车后，沿线群众出行效率将显著提升，对完善湘西交通网络、促进武陵山区旅游开发及区域经济协同发展具有重要战略意义。