忽然想到一个问题，因为日本制裁俄罗斯，俄罗斯领空好像已经禁止日本航空公司飞行了，如果高市早苗进一步挑衅，中国领空可以考虑一下禁止日本航空公司飞行，看看日本航空公司的飞机怎么去欧洲？？？   从2022年2月底俄乌冲突升级开始，日本就彻底倒向美西方，跟着出台一轮又一轮对俄制裁，冻结俄相关人员资产、禁止多种产品出口，把之前“政经分离”的那点余地全堵死了。   俄罗斯也没惯着，当年2月28日就宣布对包括日本在内的36国关闭领空，直接断了日航飞越俄领土的路子，一直延续到现在。   要知道，俄罗斯横亘在欧亚大陆之间，日本飞往欧洲的航班原本走俄领空是最省时省力的直线，如今这条路被封死，日航只能被迫绕远路，要么往北飞极地航线，要么往南飞中亚航线，折腾得够呛。   就说东京飞伦敦的航班吧，以前顺顺当当飞十几个小时就到，现在绕着走得多花两个多小时，光额外消耗的燃油就够普通家用车绕地球好几圈了。日本两大航空公司每周原本有不少往返欧洲的航班，现在要么直接取消，要么就得承担这笔高额的绕行成本，日欧之间的航空运费都涨到了冲突前的两倍，连原本36小时就能空运到日本的欧洲三文鱼，现在都没法及时端上来，贸易往来跟着受影响。   可日本似乎没吸取教训，现任首相高市早苗近期更是在挑衅的路上越走越远，居然在国会公然宣称“台湾有事”可能构成日本可行使集体自卫权的“存亡危机事态”，这明摆着是想干涉中国内政，践踏一个中国原则。   这种言论别说中国不能忍，连日本国内不少有识之士都看不下去了，前首相鸠山由纪夫直接发文反驳，说台湾问题是中国内政，日本绝不该插手，还有学者直言这简直是在向中国“预告”战争。   可高市早苗压根没把这些反对声音放在心上，一门心思跟着美国搞对抗，完全忘了中日之间的经贸和航空联系有多紧密。   要知道，中国领空对日本航空公司来说，可不是可有可无的备选，而是维系日欧航线的重要通道。现在日本航班已经绕开了俄罗斯，要是再失去中国领空的使用权，那可就真的陷入绝境了。   有人可能觉得，大不了再绕远点？可实际情况没这么简单。俄罗斯领空关闭后，日航的绕行距离已经比原来多出四千多公里，燃油消耗和机组成本陡增，不少航空公司早就叫苦不迭。   要是再不能飞越中国领空，从日本飞往欧洲的航班就得彻底绕开整个欧亚大陆腹地，要么往东北飞，穿过北太平洋、加拿大再跨过大西洋，要么往西南飞，经东南亚、印度洋绕过中东，不管哪条路，飞行时间都得再增加三成以上，成本更是会涨到让航空公司扛不住的地步。到时候别说客运航班没人愿意坐，连货运航线都得大面积停摆，日欧之间的贸易往来会被直接打乱。   中国作为主权国家，关闭领空完全符合国际惯例，俄罗斯已经给世界做了示范，面对不合理的制裁和挑衅，这就是正当的反制手段。日本航空公司现在的日子本就不好过，绕飞带来的额外开支让他们利润大幅缩水，不少航线已经在亏损运营。   要是高市早苗真的继续加码挑衅，中国下定决心关闭领空，那日本航空业恐怕得面临“灭顶之灾”——要么继续硬扛着天价成本飞，要么干脆停掉大部分日欧航线，不管选哪条路，受损的都是日本自己的利益。   更关键的是，日欧之间的航空货运占全球航空货运收入的五分之一还多，日本的汽车零部件、电子元器件，欧洲的奢侈品、农产品，很多都依赖这条航线运输。一旦航班大面积取消或延误，不仅会让两国企业蒙受损失，还会影响全球供应链的稳定。   日本那些靠及时空运出口的高端产品，很可能会被其他国家的竞争对手抢占市场，这种连锁反应可不是日本能轻易承受的。高市早苗现在一门心思搞政治挑衅，怕是没掂量过自己的言论会给本国产业带来多大风险。   中国从来不会主动挑起争端，但也绝对不会容忍任何国家干涉内政、触碰核心利益。俄罗斯关闭领空已经让日本尝到了挑衅的滋味，要是高市早苗还不收手，真把中国逼到不得不反制的地步，那日本面临的可就不只是航空业的困境了。要知道，中国领空的重要性远不止于航班绕行，背后还牵扯着中日之间庞大的经贸合作、人员往来，一旦因为挑衅导致关系恶化，受损的只会是日本自身的发展利益。   日本国内本来就有不少人反对高市早苗的激进路线，担心被卷入不必要的冲突，要是航空业再出大乱子，民众的不满情绪肯定会进一步发酵。那些依赖日欧航线的日本企业，怕是第一个站出来反对政府的挑衅行为。   毕竟生意要做，日子要过，没人愿意为了政客的激进主张买单。高市早苗要是真聪明，就该赶紧收回那些错误言论，踏踏实实维护中日关系的稳定，而不是继续在危险的边缘试探。   领空权是主权国家的核心权利，中国要不要对日本航空公司开放，完全取决于日本的所作所为。俄罗斯已经用实际行动告诉日本，挑衅是要付出代价的，要是高市早苗还执迷不悟，真逼得中国出手，到时候日本航空公司可就真得哭爹喊娘了。