爆胎爆胎稳行不只是为了爆胎稳行。单纯只是因为这个概念容易懂，更多的还是针对车轮对地输出扭矩的精准控制。新技术的推进，一般人想要了解，通过场景来描述是最通俗易懂的。平常在直播间也能感受到，你说原理层面，远不如一些插科打诨的烂俗比喻来的效果好。但是这样也会引发一个后果，就是类似于哈士奇这种蠢蛋之流，带节奏说技术无用论。因为他们只能看见单一场景解决方案，无法看懂背后技术发展逻辑。汽车动力控制车身稳定，从最早的什么都没有，后来靠制动力控制（ABS,ESC），后来结合牵引力控制，现在到了电驱分布式动力系统，终于可以有个革命性的技术提升，轮端扭矩矢量控制系统。奈何哈士奇之流连矢量是什么都不懂。扭矩矢量控制，一定得是配合主动悬挂才能算得上矢量。扭矩输出不光是大小正负可调，更重要得是方向也可调。这是内燃机中央驱动动力系统无法搞定的。这对于电机输出功率的应用维度提升了至少三四层楼那么高（参考机器人）。